レガシィB4のトラスト プロフェック・レガシィ B4・ブーストコントローラーに関するカスタム事例

今まで付いてたHKSのEVC5がなんとも怪しい(電源や配管)ので思い切ってEVC6入れよーかな？とか思ったんだけど、パソコン使ってマップ書き換えたりややこしい事はしない方なのでシンプルなEVCSかトラストさんのプロフェックで迷いましたが結局トラストさんのにしました。
取付は全く自分を信じてないのと取付工賃が安かったのでコックピットさんにお世話になりました。
コックピットさんではブースト設定まではやらないとの事、つまり今はノーマルです😅
<走ってみて>
まあノーマルです、ブースト0.6…つまらない！
なので、とりあえず以下の設定だけ大体でさぐりながら決めました
Set 75%
GAIN 0%
START BOOST 0.6kPa
☆とりあえずこれだけセッティングしたところでブースト1.1kPaまでかかり、START BOOSTを上げた事で立ち上がりが早くなりました。
細かいセッティングは走りながら様子を見ながらになりますね。

○Setはブーストをどれくらいかけるか？
○GAINはブーストがタレるような時にプラスに、ハイブーストを維持したくない時はマイナスにするやつです。
○START BOOST ってのはSubaru車に乗ってる方はお分かりになるでしょう。START BOOSTを例えば0.6って設定にすると0.6まで素早くブーストがかかります。つまりS#みたいな設定を細かく出来るのです。

思ったよりコンパクトで有機ELで見やすい！
設定がわかりやすい！

取付位置はEVC5が付いてたとこに決めました。

良いと思います！

コンパクトでブースト設定が難しくなく使いやすいです

ステッピングモーター式からソレノイドバルブ式に変わりました。取付位置はややタービン側に。