アルトのにくきぅさんが投稿したカスタム事例

近況報告です。色々忙しいのを言い訳に投稿サボってました。
CARTUNEという名前のSNSなのでたまには弄った記録を挙げないとですね。

まず最近足回りをカヤバのローファースポーツに変えました。これは業者にお願いしてやってもらいました。
もともとは純正ショックにRS-RのTi2000でローダウンされていました。ゆえにショックの可動域がすごく狭くなっていたせいで段差踏むたびに底づきしてたんですが、
今は「Ti2000 + LowferSportsPlus」になってます。
かなりいい感じです。

段差踏んだ時の「ドカン！」が解消されたのは勿論ですが、良いショックに変わったことで路面情報が車に正確に伝わってくるようになり、ワインディングが楽しくなりました。

あと、シートも変えました。上位グレードのターボRS用のシートを運転席・助手席・リアの3点セットです。
昨年末酔った勢いでヤフオクで落札してしまったまま半年放置していました。

リアは少し手こずりましたが、フロントはあっけなく交換できました。一脚10分かかりませんでした。
ボディ色はじめ赤✕黒で固めていたなか、純正シートがポップ過ぎて気になってたんですが、内装も赤✕黒に統一できてかなりいい感じです。

あと、シフトノブ（これはだいぶ前に変えた）とのマッチングもいいですね。シート変えたことで一気にまとまった感じがします。

シートの違いについて。
元々は「NAの純正シート、デザインがポップすぎ&座面高すぎてルームミラーが視界に干渉する」というところから交換したいなーと思い始めた感じ。
ターボRSの純正シートはシートリフターがついていて、NAシートよりも数センチポジション下げられるんですね。 見た目&シートリフターに惹かれて買ったわけです。
あと装着してみてわかったこととしてもう一つ、NAシートよりも座面&背もたれともにサイドのサポートが肉厚になっていてセミバケっぽい感じになってます。
お陰でコーナリング時に身体の姿勢が安定してかなりいいなと思いました。

NAアルトという車は「走り車としての素性の良さ」と「お買い物車or商用車としてのコンセプトで生まれてきたが故の走り車としてのカスタムの伸び代」、この2点のお陰で本当に楽しい車だと思います。

次はステアリング変えたりフルバケ入れたりしたいなぁ