フェアレディZのシンさんが投稿したカスタム事例

先日カーチューンを通して顔合わせしたモトザキさんと今日は一緒にノスタルジック2デイズに行ってきました。

ノスタルジックはやはり25年ぶりぐらいのLYターボのオーナーさんと話せたのは感動しました。彼には色々と若い頃にお世話になったので。

そしてカーチューンで知り合ったあきろーさんにもご挨拶出来て良かったです。私もワークスベル製のラフィックスの愛用者なのでブースに行けて良かったです。

あきろーさんの車はビックリするぐらいキレイでした。RS8を先行で見れて良かったです。私も明日装着予定です。

でお昼もそこそこに戻って私の家で作業が急遽決まりモトザキさんと私の車のカムスプロケの交換を始めたのでした。

私は今まで俗にいう八穴のスプロケットを使用していました。これをバーニアに交換するのが本日の目的です。

なんでバーニアかというと中心角がキッチリ出た上で前後に振ってバルブタイミングの最良ポイントを探りたいというモトザキさんのアドバイスによるもので先週はその部品の手配等色々やってました。しかし実際はいつどこで誰とやるかも未定でしたが、モトザキさんがほとんどやってくれて試乗の同乗もしてくれました。

私の少ない予算で最良のエンジンを組んでくれた小澤さんにも感謝してますが私がケチってバーニアにしなかったがためにパワーが封印された状態になっていました。

先日ここでモトザキさんと大黒行って乗ってもらったと書いたのですがその際に、こんなもんじゃないはず…と逆に心配してくれました。確かにモワーンとしか上がっていかず、回転の上昇が苦しいな…なんでかな。ジェットも変えて凄く良い感じなのに力が足りないなと乗り比べて強く思ったのでした。

その原因がホントにバルタイなのか果たしてどのくらい八穴だと進んじゃってるのか？（モトザキさんの予想では進んでると推測してる）ちょっと心配しながら作業してましたが、結果から言うとバーニアで二目盛り戻してあげたんです。

こう書くと簡単ですけど細かい作業の中にはやった人にしかわからないコツやらなんやら沢山あったのですけど端折ってスプロケを外すはいいけど新しいのを正確にチェーンにかけてノックピンを合わせるのに一発で決めていただいたり大変助かりました。私もやったことがないので見ていて大変勉強になりました。とは言えもう交換はないですが。

実際進んでいた値…それは約8度でしてそれぐらいならそんなに変わらないんじゃないかな…とも思ったんですけど、作業が終わって乗ってみると想像以上の力強さこれにはビックリ。亀有の77Gカムってこんな感じなんだなと堪能しました。

まだ、乗って短距離で試しただけなんでこれからジェットの再見直し、同調等やらないといけないんですけど、とりあえず満足しています。

毎度お世話になります亀有エンジンワークスさん。今回スプロケと強化カムボルトを買いましたけど、すでに強化ボルトでした（笑）

一応いると思って買ったトルクレンチですけど手ルクで終わりましたね（笑）一発モノでAmazonで安いの買ったのですが（バーニア止める用に）出番はなかったです。

大黒でのアドバイスとても的確で感謝してます。私はあのままなんとなく乗っていたかも知れませんし、本当に変えて良かったでした。ありがとうございます。