レガシィツーリングワゴンのスバル乗りと繋がりたい・スバリストと繋がりたい・水平対向6気筒・6気筒のレガシィ・BE / BH のｵｰﾅｰさん共に維持頑張って行きましょう！に関するカスタム事例

先日の車検から帰ってきたレガシィに
通勤やらちょっとした移動で500km弱
走行しましたが、、びっくりですね😳💦

中古車として買った時から、とても静かで
乗り心地も良く、20年落ちの中古車で
こんなにもしっかりと走るのかぁ〜と
感動し満足して乗っていたのですが、
今回のリフレッシュでレガシィって、、
こんなにも良いクルマだったのか⁉️と
改めて感動し、このGT30にますます
惚れ込んでしまいました🤣💦✨

今回の車検では以下の項目をそれなりに
費用をかけて整備してもらいました😁✨
・アライメント調整
・エンジンオイル交換
・オイルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・ATF交換
・前後デフオイル交換
・サーモスタット交換
・ウォーターポンプ交換
・ラジエーターアッパーホース交換
・ラジエーターロアホース交換
・LLC交換
・オイルクーラーガスケット交換
・プラグ交換
・アイドラプーリー交換
・タイロッド及びタイロッドエンド交換
・ステアリングギアボックスブーツ交換
・ステアリングラックマウント交換
・O2センサー交換
・前後スタビリンク交換
・前後スタビブッシュ交換
・エンジンマウント交換
・ミッションマウント交換
・前後ショックアブソーバー交換

ショックアブソーバーのみ、実は
ヤフオクでオーバーホールされた
GT-B E-tune用のものに交換し、
GT30純正のものは余裕ができたら
オーバーホールに出すつもりです😅💦

実はGT-B E-tuneのビルシュタインと
GT30のビルシュタインは減衰力等の
セッティングが異なっていて、GT30は
ターボ系よりもソフトなセッティングに
なっていたようで、今回ターボ用の
ビルシュタインになって、経年劣化の
影響を差し引いてもかなり締まった
スポーツカー的な乗り心地になりました😆

しかしスプリングはGT30純正をそのまま
引き継いでいるので、入力に対する一発目の
当たりの柔らかさは残しつつ、しっかりと
入力を受け止めて収束させるまでが早い
いい感じの味付けになりました😁💛

今回の車検で50万円ほど飛んでいき、
奥さんにも渋い顔されましたし、自分も
このBHにそこまで投資したところで、
現行車のように壊れない安心感を持って
乗り続けられるわけではない、そういう
クルマだと割り切って付き合えるか少し
迷うところもありました😭💦

ただ、自分にとっても妻にとっても
思い出深いクルマで、今や手に入らない
スバルのフラット6を搭載したツーリング
ワゴンということで、今後も維持費や
故障のリスクを承知の上で乗り続けたいと
思える一台だったので、しっかりと次の
10万キロに備えた車検を実施しました☺️

車検時にスバルのディーラーでおみくじを
引いたら、中吉でブランケットが貰えて
これ結構嬉しかったんですよね😜✨

これからもGT30で走り回って思い出を
作り、今年こそBE/BHオフに参加する
ことを目標に頑張って維持していくので
皆様、引き続きよろしくお願いします🙇‍♂️

あと、、こんな自分と世話のかかるBHに
理解を示してくれた奥さん、ありがとう🥺💦