チェイサーのAmwayさんが投稿したカスタム事例

平成13年式チェイサー2.0アバンテロードリーのコンビステアリングの左右の革がいよいよ酷さが増し、革を巻き直しするか、程度の良いコンビステアリングを探すか、悩んでいた…
いつもの通り、ヤフオクでチェイサー·ステアリングで検索していると、神奈川県の出品者が、自分のと同じコンビステアリング+センターカバー(インフレーター付き)を13.000円+送料で、取り敢えずキープし、次次検索していると、長野県の出品者が、マークⅡ用ステアリング(4本スポーク黒革)3.300円+送料、今回落札出来た、コンビステアリング、北海道の出品者、5.500円+送料1.800円=7.300円にクーポン利用して、6.800円で手に入れた

左側の革も酷くヤラレている…
交換作業始める前に、YouTubeで、エアバッグ付きステアリングの交換作業を観て、色々な注意する所を覚え、トルクスドライバーも用意しないと、作業出来ない事も…

これが、北海道の出品者のマークIIレガリア4WDのコンビステアリングだった、レガリアの外装色が自分のチェイサーと同じ、スーパーホワイトパールマイカ051だったので、ただコンビステアリングでも、外装色が違えば、内装色も違うので、説明文を読むと、スー「パーホワイトパールマイカ」明記されていたので、安心して、買えた
インフレーターは、付属されてなかったから、交換前のインフレーター(センターカバー)を移植した

交換作業に入る前に、バッテリーのマイナス端子を外して、5分くらい待ってから、ステアリング交換作業に入らないと、マイナス端子外して直ぐ交換しようとすると…エアバッグが作動するかもしれないから(なかには、90秒待てば大丈夫だよって言う人も)自分は、10分待ち、交換作業に入った

なかなか程度が中の中くらいだと思う(自分の主観)
交換作業も、オイル交換とか、自分では、出来ない作業を頼む近所の整備工場へ頼もうと、最初は、思ったけど、YouTube観て、自分でもDIYで交換出来そう、出来るって思えたので、交換に挑戦した

ステアリング本体のトルクスビスがインフレーター(センターカバー)を固定しているので、強い衝撃やエアバッグの配線を挟まないよう注意して、インフレーターをステアリングに押し付けて、外れなければ、左右のトルクスビスをT30で締め着け、必用以上締め着ける必用ないけど…緩いと、走行中、誤作動して、エアバッグが膨らむかも…なので、

インフレーター締め着けたら、バッテリーのマイナス端子を元の外す前に戻し(この時点で何か不具合が有れば、エアバッグが膨らむ)エアバッグが膨らまなければ、運転席に座り…エンジンスタート！
メーターパネルのエアバッグ警告灯点滅が点滅してなければ、無事コンビステアリング交換作業成功！
左右の革が綺麗だと、また愛着が大きくなる