かずさんが投稿したカスタム事例

仕事場の人のﾚｳﾞｫｰｸﾞが10万ｷﾛちかくなったのでﾌﾟﾗｸﾞ交換を頼まれ交換します。

ﾌﾟﾗｸﾞはNGKのﾚｰｻﾞｰｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞで型番はILKR8H6。本当はRXﾌﾟﾗｸﾞを入れたかったのですが調べるとこれしか無いみたい。

ｽﾊﾞﾙの車はﾌﾟﾗｸﾞ交換は狭く更にｺｲﾙのｶﾌﾟﾗｰを外すのも一苦労します😓
一応他にﾚｳﾞｫｰｸﾞに乗っている人に聞くとｺｲﾙはｶﾌﾟﾗｰを外さなくても抜けるらしいです。

まず右ﾊﾞﾝｸから始める為CP本体をｽﾃｰから外して避けておきます。これでｽﾍﾟｰｽができます。

次にｺｲﾙを固定ﾎﾞﾙﾄを外してｺｲﾙを抜きます。

ﾌﾛﾝﾄ側は交換しやすくするためｶﾌﾟﾗｰを外してﾘﾔ側はｶﾌﾟﾗｰを外さず抜いて避けておきます。

ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁは14ﾐﾘで短めのｴｸｽﾃﾝｼｮﾝを付けてﾌﾟﾗｸﾞを外します。

外したﾌﾟﾗｸﾞと新品ﾌﾟﾗｸﾞです。
焼け具合も良くまだ使えそうですが新品に替えます。

狭くﾌﾟﾗｸﾞが締めづらいですが何とか交換できました。

次は左ﾊﾞﾝｸを交換しますがﾊﾞｯﾃﾘｰやﾊｰﾈｽが邪魔をして更に交換しづらくなってます😥

更に狭いです😰右ﾊﾞﾝｸと同じようにｺｲﾙを避けておきます。

ﾊﾞｯﾃﾘｰをずらしﾊｰﾈｽをずらして交換ｽﾍﾟｰｽを広げ交換します。

何とか交換が終わりました。
交換後ｴﾝｼﾞﾝをかけてみると少しかかりが良くなった感じがします。
良くなった感じとしてはｸﾗﾝｷﾝｸﾞしてかかるまでのｾﾙﾓｰﾀｰの回転数としては6～7回転位から4回転位でかかる感じですね。

ｺｲﾙのｶﾌﾟﾗｰが外しにくい理由は大体の車はｺｲﾙの押しボタンみたいな所を押すと外れるのですがﾚｳﾞｫｰｸﾞは写真の針金みたいな物を外さないと外れません。一応押し込めるようになっていますが押してもｶﾌﾟﾗｰは外れません😱針金みたいな物を外したら落としたりして失くさないように注意が必要です。