ロードスターの沖縄・NDロードスター・剥き出しエアクリはダメに関するカスタム事例

NDロードスター
車検の為に色々とパーツ戻しました😌
その一つにエアクリがありました。
オリジナルからオートエグゼ製のエアクリへ
（純正エアクリボックスの下部だけ交換タイプ）
車検後もそのままにしておりました。

昼間の灼熱地獄をドライブ中にアクセルの付き、低回転での怠さ。。。こんなもん？
（自然吸気、小排気量なので変化に気づきやすい）

吸気温度を見てみると😅73℃高すぎる😩
NDはエアクリがラジエーター裏にあるので熱気をモロに吸ってしまってる様子。

家に帰って自作エアクリに交換。
吸気温度39℃まで下がりました。
エンジンにパンチも出て怠さも解消😊

自作エアクリが優秀なのではなく
熱気を吸う剥き出しタイプがダメなんだと思います😊
「外気を吸わせる」コレ大切でーす。

MAZDAが認めるオートエグゼ製
車検の為にこちらへ交換。
下半分が剥き出しとなります。

アルミの板が付いてますが熱を遮断することはないです。本体を支えてるだけですね。

こちらへ交換。

出来上がり

蛇腹ホースで純正のエア取り入れ口に接続。
コレがとても大切。

水温 91
吸気温　73

オートエグゼ　下半身剥き出しタイプ

水温 88
吸気温　39

昼間も同じぐらい