タカさんが投稿した71C・ミッションオーバーホール・L型エンジンに関するカスタム事例

では、カバー類を付けて仕上げます
釜の下に噛ませ物をします。
メンドラ（クラッチにささる先）が飛び出るからです。

釜を付ける前にドレーンボルトを緩んでるか確認します。
単品持込なので、確認すると、、、ゆるまない^_^

仕方ないので、ヤキいれます^_^

動くので突っ張りして、緩めます。
高い物ではないので、出来るだけ新品にしましょう。
ＰＴネジなので、何度も使い回すと緩まなくなったりケースを割ります。

バックスイッチまでの長さを測ります

５Fバックのシフトホークの刻みと比べてて合えばそのままでOK
71Ｂ釜は何種類か有って合わない物もあります

脱脂して液ガス塗ってドッキング

ちゃんと入るとシフトホークが、揃います。
飛び出るとギャが入ってるので軽くハンマーて叩いて揃えます。（ニュートラルにする）

シフト側のケースを組み付けます。
ストライキングレバーを左に倒してセンタープレートの穴に先に入れます。

釜の中から見るとこのレバーがシフトホークのコの字に入れ込むのです

バラして入れるとこうなります。
シフト側のノックピンを抜くとやり易いですよ

上から見るとこうなります

ちゃんと組み付けるとストライキングレバーはこの位置に来ます。
両サイドのシフトサポートを付けるまで真ん中にしておきます。

シフトサポートを付けます。
向かって右側は、チェックボールが入るのでくびれてます

サポート、スプリング、ボルトで締めます。

シフトカバーを付けて、5Fバックのチェックボールを入れてスプリング、ボルトで締めます

前側に移ります。
ベアリングのCリングを入れます
専用工具有ると便利です。

カウンターの突き出しを測ります

3.6ミリなので、カウンターベアリングワッシャーはなしです。
ギャの厚みが有るのでやはり飛び出ます。

フロントカバー（テング）を付けます。
あまり液ガスを塗りませんでしたが、最近お漏らしが有るので塗るようになりました。
手裏剣の為削ったので、短いボルトで締めます（ノーマルボルトだと飛び出るので）

ダブルコーンの証のブリーダーホースを付けて完成です。
71C.71B合わせて5機バラして一気に3機作ったので、時間掛かりました^_^