タカさんが投稿したL型エンジン・フルチューンに関するカスタム事例

今回は、エンジンのドッキングが終わったのでカムチェーン回りです。
意外と取り付けるだけ？と思われがちですが、まずはガイドのボルトサイズアップです。
勿論シリンダー側も6パイから8パイにタップを立てます
ガイドの穴も拡大します。
タペットカバー外したらガイドが無いなんて事はフルチューンでは良くあります

そして重要なのが、サイド面の鏡面化です。

綺麗にします。
曲がり側しかありませんが、ストレート側も磨きます。
チェーンガイドは、かなりの高回転で回るチェーンを抑えるのでクラックが入ります。
昔の不良は、武器にしてた位だから叩かれるガイドはたまりませんよ〜^_^

両側が出来たらチェーンを張ります
一見良さげに見えますが、ガイドの上下がチェーンから離れてます。
曲がり側はなるべく密着した方が良いです。
ガイドの穴を長穴に削り何度も確認します。
ちなみに、Ｌ20とＬ28では厚みの違う物があるので気を付けましょう。

かなりの時間を使い調整しました。
こんな感じです。
トラブルと面倒な所なので、丁寧に〜
チェーンは、張り気味の方が良いと思います。
テンショナーが減るのでタルンタルンのチェーン等良く見た事があります。

次はバルタイです。