タカさんが投稿したエンジンオーバーホール・中古エンジン・ハコスカ・3.1L・車載に関するカスタム事例

エンジンを積み込みました。
1人での作業なので、写メは撮れませんでした^_^
シングルクラッチ（強化）は、ドッキングが簡単ですね（いつもツインやトリプルなので）

タコ足着けて（着いてたか^_^）キャブ取り付けます

インマニのGKを剥がします。
ミクニのGKは、剥がれ無い〜
しかも液ガス塗ってありました
多分一度外していると思います

やっと剥がれました^_^
キャブを降ろしたら必ず交換しましょう

マニの中にバリが〜
欠けてキャブが吸い込んだらブローです
新しいマニは精度悪いです
組む時気づかないかな？

剥がしたら簡単に取れました
怖〜い

キャブ側もGK後を剥がします

取り付けです
この馬鹿でかいヒートプレートのせいでマニとキャブを外さないといけません
デカければ良いと言うものでは無いと思いますが、色々な考えがあるので、、、
整備を考えれば、わかると思います

44パイのソレックスは、取り付けの時スロットルを開けて確認しましょう
マニが小さいのでバタフライが当たって開かない時があります

キャブの下側のネジを落とすと取れません

スターＯードのデリバリーですが、取り付けに問題有って油面調整が出来ません
取り付けたのは、ショップみたいですがどうしたもんでしょう？
キャブの調整ネジに、新品時のペイントがあります
油面調整してない⁉️のでしょう
コレでお金取れるんでしょか？

懐かしい
プラロッドです。
今は製廃です
長さがバラバラです。
コレで同調が取れるのでしょうか？

直してエンジン掛けました^_^