セドリックワゴンのガソリンホース無事交換・タイロッドインナー交換・熱中症に気をつけて!!に関するカスタム事例

ウチの御老体、最近かまってあげているのに、もっともっとと催促❓なのか、少々我儘になって来ました😭
少し前までは朝いちセル2回ぐらいでエンジンかかってましたけど、それが５回以上かかる様に😅
それとガソリン満タン近くまで入れるとやんわりとガソリン臭が😅どうやらタンク付近😅さらに、以前アイドラーアームを交換してしばらくした後、ハンドルがある一定の速度になると左右にブレ出す様に。道路の状態によって出る所謂低速シミー現象😅
しょうがないのでネットで長尺のガソリンホースを購入。トヨタ系のブツで内径8mmのインジェクション用😁

ならばついでにオクで出ていたレギュレーターも😁
コイツはアメリカ製のリプロ品で新品
センサー無しでちょうど良い感じのクロメート😍
中の説明書を一応アプリで翻訳😁
大した事書いてません。ただセンサーを付け変えろとだけ😅お値段9000円😅
後、タイロッドボールジョイントのインナー左右も😁これもデッドストック品の新品で左右で14000円😅
ラックピニオンでは無いのでy30は外側にもあります。今回は一番過酷なインナーから😅

やれやれ😩

日が昇ると暑すぎるので、朝も早よから😁
まずタンクをやりやすい位置まで降ろします😁　
ガソリンはギリギリまで給油しないでおきました
錆びで固着したボルトを6本外して、タンク上部のホースを外します😁
よくアップされてますが、フュエルポンプのヒューズを抜いてエンジン停止するまでアイドリング、フィラーキャップも外しておいてから作業😁

タンク上部のホース😅
亀裂発見😅
エンジン停止して時間が経つと圧力が抜けていっていたんでしょうね😅
タンクには内径8mm弱の耐圧ホースと4mm弱のホース、さらにバキューム系に細いホースが使われてます。今回はバキューム以外は手持ちのガソリンホースがあったのでタンクのホースは全て交換しました。
弱と書いたのは純正は若干内径が細いから。なので内径8mmのホースだとちょっと緩いので、ホースバンドはベルト状のバンドでしっかりと止めないといけません😅ガソリンホースもインジェクション用の耐圧でないといけません😄

トヨタ系の8mm内径インジェクション用の耐圧ホース
1m1500円をエンジンルームも交換するので5m分

後ホースを保護する為に配線用のコルゲートチューブ😁

ホース類を全て交換して、タンクの上部と下側をPORでテロテロに塗装して完全😁

しかし、この後私は見落としてました。
後で大変な事に😱

大惨事になるなんて知るよしもなく、お次はタイロッドのインナー交換😁
左はサクサク交換して

右側交換に入りますが。これが大変でした😱
こちらはなかなか外れなく、自宅でやっているので工具も手持ちしか無い😅
あまりに頑固でとうとう、ネジの一部が、折れるほど😱
最後はバーナーで炙りながらCRC攻撃でやっと外れました😵‍💫

ようやく終了😵‍💫

エンジンルームのホース、プレッシャーレギュレーターを交換😁
このアメリカ製レギュレーター、流石アメリカ製❓
車種別では無く、エンジン形式で購入したのですが、
いざ取り付けようとしたら。まず、下側のパイプの向きが、エンジン側に向いているのでそれをパイプ潰さない様に外側に向けて、さらにデリバリー側も少し上に曲げないとホースが、つかない😱
ヒーコラ格闘してやっと付きました。
みなさんは車種別で購入して下さいませ😁
やれていた所がまた綺麗になりました😆ゴールドがいい感じ😍
ルンルン🎶と試運転😍

ハンドルも足回りが良くなったのが分かるし、えーがな、えーがなとガソリンスタンドへ

ガソリンスタンドでハイオク入れたとたん、ダダ漏れ😱😱😱ひぃ〜😱😱
急いで帰宅、下潜ったら何と給油口とタンク繋いでいるホースが、外れてました😓😓
ココ外して無かったんだけど、タンク降ろして
ゴニョゴニョした時に外れてしまったみたい。
確認不足でした😭
やれやれ😩

慌てて帰宅途中にカーチューン繋がりのカトチャンに偶然お会いしたけど挨拶もそこそこに😓
またコラボしましょうね😍