クラウンセダンのパワーブレース・NEOVA AD09・ボディ補強・ADVAN・クルマの選択を間違えてるに関するカスタム事例
2022年11月10日 18時55分
UME トヨタ クラウンセダン GWS204
ツーリングクラブ「everlasting」管理人の UMEと申します🙇♂️ この度 CARTUNEに登録させて頂きました！ (19年7月登録) 中部圏の道の駅と 高速道 PASA(パーサ)のラリー制覇を 狙っています (中京圏の道の駅は制覇、 現在 2週目突入中) お誘い、 お待ちしております🙇♂️ 24年 我が家は等々 １人1台の生活となりました😅 気兼ねなく カキコして下さいネ🥰
先日(11/6)に
Frタイヤとパワーブレースと言う
フロア下のボディ補強を施して
貰いました。
タイヤはまだ 慣らし中なので
70km以下の 常用域 市街地での感想…
低速で 路面が良ければ
何も変化ありませんが
轍を通る際など
特に 対角上に差があるときに…
収まりと申しますか、
戻りが とても強い感じに…😳
どの様に表現すれば伝わるかな〜…😅
感覚的には
バネが伸びた状態からダンパーが縮めようと
リバンプするのが 超強い感じに😅
当然 セッティングは変えていませんし
凝縮別の 減衰力調整は備えていないので
補強した影響が出ている…と思われます😅
とは言うものの
まだ 100km程しか走行していませんし、
まだ 攻めていないので
なんとも言えませんが…😅
2トン近くあるクルマにしては
まぁまぁ 気持ちよく曲がる様になったかな🤣
骨格を固め、脚をしなやかにした
セッティングは 今まで 経験ないですが
これはこれで いい感じです😘
もう 誰かと競ったり
タイム計測するわけでは無いので
本人が 気持ちよく 曲がれば いいか〜😁
閲覧して頂き
ありがとうございました😊
