ノートの強化エンジンマウント装着・強化トルクロッド装着に関するカスタム事例

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今回は左右の強化エンジンマウントと強化トルクロッドの3点セット装着に関する投稿です。
この３点セットはネット購入しましたが、定価で送料が別でポイントで少しだけついて割安感がでたくらいでした。取付作業は行きつけのディーラーで定期点検に合わせて実施してもらった関係で点検に間に合わせて別途購入した次第です。
装着パーツの型番は以下の通り。
① nismo Engine Mount FR, 11210-RSK30
② nismo Engine Mount FL, 11220-RSK30
③ nismo TorqueRod, 11360-RSK30

これが取付前の３点セットです。作業前に購入して実物をじっくり見れたし、写真も撮れたのは良かったです。

さて取り付け後の状況報告になります。装着後500㎞ほど走行しての状況報告です。私のノートE12改はOGURAさんの強化クラッチを装着しております。エンジン回転を3000rpm以上でシフトアップしていけば何の問題もないのですが、街乗りでの低回転で半クラも使ってのシフトアップはぎくしゃく感がありました。特に二速から三速へのシフトアップ時に「ゴン」といういきなりつながったような音とショックがでることがありまし
た。まあ、強化クラッチだから仕方がないと思っていましたが、エンジンマウントを強化タイプに交換してエンジンの動きを抑えればこの現象が解消すると考え今回の装着に至りました。その結果は、抜群の結果が得られました。低速シフトアップ時でのぎくしゃく感がなくなり、発信時も含めて気を使うことなくシフト操作ができます。さらに二速から三速へのシフトアップ時の「ゴン」も発生しなくなりました。回転を上げてのシフトアップも当然ながら問題なしです。さらに下り坂で二速あるいは三速にてアクセル
OFFでエンブレを利かせて下っていくとこれまではエンブレ後に車速が落ちてくると車体が前後の揺れる事があったんですが、この現象もほぼ無くなり一定のエンジン回転数で安定して坂を下っていけます。強化クラッチ交換はエンジンマウント3点セットの強化タイプへの変更をセットにすべきと思いました。
その他ではアイドリング時の振動が大きくなっています。エアコンONでは振動と音が大きくなりますし、エアコンOFFにすればだいぶ静かではありますが明らかに振動は大きくなっています。いまのところ気にするようなレベルではありません。
最後になりますが、強化エンジンマウントの走りの効果についてです。二速でタイトコーナーの抜け出し時にアクセルONによるエンジンの反動が抑えられることにより力抜けがなくなりダイレクトな加速になるようですが、残念ながらそのような状況が作れておらず体感できておりません。LSDを入れあり立ち上がり時のパワー抜けもしないので状況がつくれれば体感できるのかもしれませんね。