ハイラックスの構造変更・ボディーリフト2インチ・前輪軸重超過に関するカスタム事例

ボディーリフトしたので構造変更しました。2年振り3回目の申請でしたが、色々引っ掛かり1日で終わらず翌日に合格しました。

年々厳しくなっているので、昨年まで見逃してもらえていたのがNGになりました。一つは、テープライトのシーケンシャルウィンカーで面積不足との判定。もう一つが、積載量シールをマグネットにしていた点です。指摘されたら止めて直すつもりだったので、これは想定内の範囲でした。
ちなみにリアバンパーの高さは、R2年登録なので700mm以下のため問題無いと判定してもらえています。

完全に考慮を漏らしていたのが、前輪軸重でした。純正の電動格納ステップが30kg位あるので、少し気にしていましたが、制振・消音・断熱材を入れ過ぎ40kg超過。
指定部品なのでステップ、またブルバーを外すも、まだ10kg超過で、時間切れ。
翌日、効果の薄かったドア内張とボンネットの制振・消音・断熱材を剥がし、サブウーファーを外して合格となりました。

積載量が350kgにへったのでシールも再度作成し貼り直しました。
ちなみに2インチボディーリフトをやったので5cm上がるはずですが、車高はこれまでの190cmから3cmしか上がっておらず、193cmでした。2cmの理由はともかく、継続車検でも通せましたね。
ハイラックスみたいな前輪軸重がシビアなクルマに制振・消音・断熱材をやり過ぎては、駄目なのだなと学びました。