ロードスターのクイックジャッキ・DIY・ターボ化・自ら壊しにいくスタイルに関するカスタム事例

ターボ化に向けて、インタークーラー仮設にオイルクーラー移設、冷却系の仕様変更を進めてましたが、ついにエンジン降りました😗

腰上は去年OHしたけど、腰下はオイル漏れが酷くかなり消耗してる状態。

純正の要らない配線がかなりあるので配線ゴチャゴチャ...

降りたミッション。
アイシンのAZ6ってやつで、s15シルビア、アルテッツァ、RX8、GT86/BRZ(ZN6/ZD6）とほぼ同じだとか。
ターボ化でエンジンは問題無いだろうけど、一番心配なのはミッションブロー💦

シルビア系のニス6、HPI強化ミッションとか流用できないかな...

クラッチ回りの仕様不明だったけど、ターボクラッチ+マルハモータースの軽量フラホでした。

安価なサイドウェイの軽量フライホイール入れるつもりだったけど、在庫切れで断念したのでラッキーでした。

Wダンパースプリングの細い方が4個とも折れててガタガタ

折れたスプリングが暴れた跡？

　EG/MT取り外し、洗浄、腰下組付け+ヘッド載せ替え、ターボ用に各部耐熱処理いろいろ
1日目10時間+2日目16時間のぶっ通し作業で、ついにエンジン載りました😇

最初からタービン載せるのは、油路のゴミが怖いので、ブローしたタービンを加工したEXハウジングで油圧点検+しばらくアイドリング。

オイル漏れとか異常無い事が確認できたので、タービン載っけて作動確認。

ターボの作動確認。

クイックジャッキで上げたまま、ギア入れてサイドブレーキで負荷かけつつアクセル煽ってみた。(危ないので自己責任でね)

MAP計を見ると0.3bar弱くらいしかブースト掛かってないけど、ロードスターからは聞き慣れないバックタービン音。
これが聞きたくて、最初からブローオフは着けないつもりでした😁

細かい調整とか手直しがあるので実走行はもう少し先だけど、数年越しに計画してたターボ化が軌道に乗って一安心☺️
セッティングが大変だけど楽しみ〜
あとは壊れませんように...🙏