スイフトスポーツのスイフト乗りと繋がりたい・9月もよろしくお願いします。・ドライブの楽しさ広め隊・劣化との戦い・過走行部に関するカスタム事例

ここ最近、写真と一言コメントだけのお手軽投稿ばかりでしたが、自分の備忘録も兼ねて、りょくちゃ号の近況を久々にガシガシ書いてみます。

■タイロッドエンド交換

ディーラーでオイル交換した際に、助手席側タイロッドエンドのブーツからグリースが漏れていると指摘が。
車検NGとのことなので素直に交換を依頼。ブーツ単品では交換不可らしいので、Assyで交換。
運転席側はまだ大丈夫でしたが、時間の問題だろうということで同時に交換。

■フロントSP インナーバッフル交換

最近、やけにドア内張りからビビり音がするなあと思い、内張りを外してみたらこのザマ笑
4年使っているので単純に寿命でしょう。

見てしまったものは仕方ないので交換。
パイオニアのUD-K536を装着。こちらはDIYで。
ドアにがっつり固定できたからか、はたまたプラシーボ効果なのか、音は良くなった気がします。特に低音。
…まあ、比較対象が朽ちたバッフルボードなのはアレですが。

■エアコンコンプレッサーAssy交換

清水の舞台から飛び降りました涙

スズキ車あるあるの、マグネットクラッチ不調により冷房が効かなくなるトラブルです。

実は去年の夏から騙し騙し乗っていたのですが、先日の酷暑日にハマった渋滞でトラブルが発生・ブチギレてしまい修理を決意笑

詳細は割愛しますが、恐らくコンプレッサーAssyを交換しなくても直ると思います。
…が、直すスキルも道具も無いので、今回は素直にディーラーにお願いしました。

修理後は渋滞にハマっても冷房バッチリ！
…って、もう涼しくなってきたけど笑

■エアコンの次はクラッチですか…

エアコンの修理が終わってスイスポを引き取りに行った際、整備士さんから今度はクラッチに関するご指摘が。

内容は『今は大丈夫だけど、走行距離19万km超で無交換ということを考慮すると、もし長く乗りたいのであれば、交換した方が良いのでは？ダメになってからでは遅いですよ。』というもの。
うーん…ごもっとも。非常にごもっとも。

交換するとなると、最低でも10万円超。
高速やBPでの走行が結構多いので、まだ大丈夫だと信じたいけど…。

■油温計不調

クラッチの件でモヤモヤしながら乗っていると、今度は油温計がセンサー不良orz
なんとなくの原因と対策は分かるので、近いうちに対処予定。

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色んなことを総合的に考えると、そろそろ『引き際』を考える時期なのかもしれません。
…が『めっちゃ欲しい！』と思えるような、ピンとくる車は正直ないです。今のところ。

『良さそうだな、カッコ良いな』と思う車はありますが、完全に見た目で惹かれてる感じ。
今のスイスポよりも、走る・止まる・曲がるの全てが劣るので、大金を払ってまで乗り換えたいか？と問われると微妙。
というか、多分乗り換え後に後悔しそう…。

一方で、スイスポの劣化が進んでいるのも事実。
12年落ち・19万キロ超というコンディションを考えると、今後は修理のいたちごっこになってもおかしくない状況です。
まあ、5年弱で16万km近く走らせてる自分が一番の原因なんですが。

ぶっちゃけ、来年の車検を通して後3年くらい乗れたらなあと思っているのですが、どうなることやら…。
ま、しばらく色々考えてみます。