インスパイアの昔ばなし・昔は良かったなぁ・変態はモテるらしい💕・女の子って大変ですわ・L235Sに関するカスタム事例
2024年08月07日 22時10分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
昔はモテてたのか
よく
こんなの
空いた時間で加工してました
魂を削るように
手を傷めながら
市販のエンブレムを
あれこれ削る
ステンレスを削ぐこと
刃物というか
とても大変でした😂
形はオリジナルのカジュアル書体から
微妙に変形したもの
女性らしさ
それを意識したイジリ
エッセ標準車に
カスタムのタコメーターを取り付ける
これ
単純に聞こえますが
不可能です
答えは簡単
配線は
標準車には
『皆無』だからです
なんで
言い切れるのか？
それは
女って
現実を知りたがるからです😂
配線『あるある』詐欺
じゃあ
エッセのダッシュボード捲りましょうって
自分が調べました🤣
無かったんです
タコメーターの分岐パーツ🥹
それでも
オリジナルで
助手席側から
ECUの配線を割り出して
一から作りました🥲
ガラケーの画像
全て
大昔のデータは抹消しました
私の黒歴史は
エッセでかなり挑戦してました
TRDのドアスタビライザーも
4ドアで前後左右全てクリアしました
確か全国初だったと思います
BBSも
MAZDA純正品
初代ロードスターの限定版
フルリペアして
新品のロックカバーをデッドストックで見つけて購入
普通車用なんで
6.5Jだったリム幅
タイヤは
185/55R14ってサイズで
軽自動車にブチ込みました
まあ
普通ならあれこれしないとはみ出します
私は
エッセのアクスルから加工してました
全部、路上でした🤣
今考えても
イジらない🚗は無かったかな
普通が無い
普通に履けない事例ばっかり
変態にオカマ扱い
女のストーカー
なんでノーマルが来ないんよ😂
俺って
変態って名前の天才かな😥
