クレスタの油圧ファン撤去・カップリングファン化・ターボウォーターホース・サムコホース・マーシーオートに関するカスタム事例

クレスタが修理から帰ってきました。

油圧ファン撤去→カップリングファン化が完了です。

今回使用した物を簡単にご紹介。

ラジエーターはコーヨーの銅3層にFLEXブラック塗装を入れました。

ラジエーターホース類は安心の純正。

要注意なのが100ラジエーターには100用のラジエーターアッパーステーが必要です！
頼み忘れて先方に迷惑をかけてしまいました（汗）

ウォーターポンプは日立製。

今回、純正の電動サブファンを見送ったので少しでも冷却効率を上げる意味でサーモスタットはラビリンスの大流量タイプをチョイスしました。

ウォーターポンプとアッパーホースの部分を繋ぐ筒みたいな部品のOリングです。

ファンはGPスポーツ製。

純正の油圧ファンのタンク位置に100純正のリザーブタンクを付けるステーです。

完全ポン付けです！
15クラウンのシュラウドと悩みましたが今回は100純正シュラウドをチョイス。

少しでもエンジンから離れた位置にリザーブタンクを置きたかったので今回はこちらを購入してみました。

ラジエーターからリザーブタンクまでのホースです。
キジマ製。

ファン配管が無いだけでスッキリしますね！

シュラウドとインタークーラーの配管が当たるので少し削ってもらいました。

100化するメリットの一つにラジエーターホースとインタークーラーの配管が当たるのを避けることができるようになります。

温感時にホースが膨張すると当たっていたので無事に解決。

新品のウォーターポンプとカップリングが美しいですね(笑)

ついでに以下の物も交換していただきました。

•カムシール
•クランクシール
•タイミングベルト
•テンショナー
•ファンベルト&オートテンショナー
•2JZクランクプーリー

クランクシャフトバランスを考えるとクランクプーリーは1JZ純正の方が良かったかもしれません。

んで、90乗りの方のネックとなるのがターボウォーターホース。

水回りやるついでにNo.1〜No.3は交換したい所ですがもちろん廃盤！
70スープラと部品は共通でヘリテージから出ていますが4本全て揃えると約35000円！

そこで70スープラに強いマーシーオートさんから教えていただいたサムコのフレキシブルホース。

1m売りで1万円ちょっとでリーズナブル‼︎

これからの1Jツインターボ乗りには必須アイテムとなることでしょう。

年内残すはオイル交換と洗車と給油をして今シーズン終了です。

雪が降らないタイミングを見て早めに片付けてしまいましょう。

※知ってる方も多いと思いますが90→100ポンプにするには奥側のハウジングも必要になります。

ウォーターポンプAssyで購入する必要ありです！