ミラのDIY・オイル漏れ対策・EZバルブ・ミッションオイル交換・簡単整備に関するカスタム事例

『ドレンボルト交換』

ってことで、前回の続き…

ミッションのドレンからオイルが滲み出て漏れてることが分かったので、部品を頼んでました。

それがこれ「EZバルブ」！
なんかネットで似たようなやつが多かったけど、YouTubeで紹介されてたから、これに決定。

M16, P1.5を購入。

一応、大丈夫かどうかの確認。

うん、大丈夫そう！

シフトリンケージが当たるかどうかの確認も。

ん～……、大丈夫じゃね？

そう言えば、予備のミッションは部屋にあったわ(笑)

うん、当たんない×２😆

（この時、ちゃんと確認をしっかりすれば良かったと、あとあと気づくことになるのである）

では、フラッシングっぽく使うことになったワコーズのミッションオイルを交換します。

たった２週間しか使わなかったな😭

まぁ、２年前の使いかけだから別にいっか😂

………にしても、汚くね？(笑)
なんで汚れが出てくるの？

装着完了！

本当はバルブロック部が上になるはずが、下穴のネジ山が壊れているせいか逆さ向きに装着することに😅

とりあえず実践。

Greddyのオイルを0.2Lほど入れてみて検証。

結果は『比較的スムーズでオイルの切れも良い』ということで、採用します！👏

じゃあ、L字の延長パイプを…

…………あれ？
ハメ方が悪…い……のか…。

………………。

………………………回らない😨ﾁｰﾝ

まぁ、いいや。

キャップさえ閉まれば！

キャップは取り付けれるから、
あとはシフトが入れ………ば…………。

……………。

………………5速が入らない😢ﾁｰﾝ

まぁ、これもいいや。
漏れることはないでしょう！

ミッションオイルを入れよう！
パワーシールドは「オイル量の5%」と書いているので、規定値を入れます。

L500Sの2WDのマニュアル車は1.61Lなので
1.61×(5÷100) = 0.0805L つまり 約80ml

1.53Lのミッションオイルを入れるのって大変だけど、計量カップを使えば5ml単位で入れれるから便利！

ジョッキで1.5Lのミッションオイルを入れて、
カップで30mlのオイルとPSオイルの80mlを入れる。

……ということは、カップが110mlになるように追加すれば良いってこと。

本当は水平状態でオイルがフィラーからの漏れが止まるのが一番らしいけど、面倒だから規定量をブチ込んですぐにボルトを締めます！

試運転がてらゆっくり帰ろう！

それでは、70先輩と200先輩に挨拶をして

お疲れッした！

帰りついて確認。
ドレンからの漏れがなーし！(笑)

ゴムパッキンが仕事をしてるぅ！

シフトもスコスコ入りました✨

フィラーからの漏れもなーし！

フィラー側はシールテープを巻いて、オイル漏れを止めました。

漏れ止め整備はこれにて終了！

さぁ、次は何をしようか。