アイのタワーバー取付・DIY・便利ツール・インプレに関するカスタム事例

みんな大好きタワーバー✨✨✨
(*´ω｀*)

アイの場合はこの様に取り付きます。
他車と同様に舵に機敏に反応してくれるので、車線変更・ターンインも軽快です。

タワバー単体で張り具合が強いとターンインでアンダーが強いです。
車両を全体的に補強するのがおススメです💡💡💡

アイの場合はバッテリーカバーをモロに塞ぐので、バッテリー交換の際はタワーバーを外す作業が必要です🔋

因みにカー用品店からはバッテリー交換を拒否られますWWWW

٩( 'ω' )و はーい、拒否られましたWWWW

ステー取り付けが一番の難所です。

左側は特に作業スペースが無いので、アッパーのナットの取り外し&取り付ける際は、ヘッドライトを外すと作業しやすいそうです。

私は、ヘッドライト外さないで、メガネレンチ🔧と、凍結浸透ルブ（呉工業）を使ってアッパーのナットを緩めました。

作業自体は可能ですが、後日ディーラーメカニックさんにトルクが少し足りなかったと言われました💦💦💦
なので、ヘッドライトは外した方が無難です。

右側（正対して）は比較的にスペースはある方です

余談ですが…
バーの張り具合の調整は、バーを固定する際に調整は可能です。

バーの先はクルクル回転して長さが変わるので、1回〜0.5回程度増やしておきます。ボルトを通すのがキツくなりますが、これで張り具合はアップします。

ただ純正の足回りでは、張り具合をキツくしても、アンダー傾向が強くなるので、あまりメリットは無さそうです。

バーの取り付け、取り外しはスペースが無いのでメガネレンチだと、かけ直すのが大変💧

そんな事で、こんな工具を車に積んで使ってます
(*´ω｀*)

ラチェットの様に使えますが、本締めまで出来るという代物です♫

角度も少しならつけて回せますので、ちょっとお気に入り♫
(*´ω｀*)