タカさんが投稿したサーボシンクロ・ミッションオーバーホール・240クロスに関するカスタム事例

前回の続きで240クロスのケースを組み付けます。
しかしダウェルピンが抜けません。

CRCを塗って叩いてもこじっても抜けません。
あまり強くやると釜が割れるので、、、
壊します^_^

横側叩きで壊しました。
保管するなら、余計な物は取りましょう^_^

バックスイッチの配線が無かったので直そうとして外したら壊れてました。
スイッチが、押込ません。
新品に交換ですね^_^

洗浄済みの釜を脱脂して組み付けます。

何か足りない事があります。

裏側でわかるかな？

バックアイドラギヤに給油するガイドが有りませんでした。
1Fギヤが巻き上げたオイル受けて後に流します。

後には、バックアイドラギヤがあり上から垂れ流します。
バラされたミッションは、ほぼ取られてしまってます。
ベアリングを組み付ける時平にならず邪魔なんです。
でも、アイドラギヤに給油出来ずにギヤを削ってしまいます。
特に駐車場から、バックで出る時温まってないので油面が切れてガリガリと削れるんです。
コイツがあるとかき上げたオイルが上から垂れるので、短い時間でも、給油出来ます（と思います見た事無いけど）
ただしドリフトなどかなりミッションに負担を掛ける場合折れてしまいます。
ウチは、なるべく取り付ける様にします。

釜と組み付けます。

リヤのオイルシールを替えて組み付けます。

Ｆカバー（天狗）のオイルシールも替えます

メンドラのベアリングサーククリップを付けます。

カウンターベアリングの飛び出しを測ります。

3.4mmです。

ワッシャーの選択をします。
0.2で良さそうです。

ちなみに上が71cのワッシャーです。
71Bは、カウンターベアリングが特殊なタイプで小さいんです。（63／22）

脱脂して、ワッシャー入れて液ガス塗ります。

新品ＧＫを付けて組み付けます。

ハイ完成〜^_^
オーナーさんと時間合わせて積み込みします。