タカさんが投稿したケンメリ　ヨンメリ・3.0L・スカイライン・ソレックス44・ソレックスチューンに関するカスタム事例

キャブのオーバーホール？が終わったので取り付けます
ウチはマニ着けるボルトは、ドラシャのボルトを使います
長さ強さ共に完璧です。
R30系の6穴シャフトなネジです
しかし原田やニスモのマニは、下をスタットボルトなどにすると中々上のボルトが入りません

そこでコイツの出番です

ボルト穴に誘導出来る様に先のネジ山を削ります
先端のネジ山が無いので「グリツ」とこじれます。

はい〜
キャブ着きました

燃料配管も替えて、行きっぱなしから、リターンにしました

ラジエターの中がかなり汚いので、洗浄します

暖気して一度目は、捨てます

水を入れ替え漏れ止め入れます
実はこのラジエタードレーンが無く今回ドレーンを付けてエアーチェックしたらサイドから漏れてました。
フィンの部分をロウ付けしてから、タンク（上下）をアルゴン溶接するのでロウ付けが取れちゃうみたいです。
フィンの部分なので、溶接出来ずしかも小さいのでわからない
ですから漏れ止めで止めます。

キャブも付いたので、油面調整します
ジェットブロックを外して用意します

電源入れて燃圧かけます

ライトに反射して油面が見えます

ノギスで測ります。ライトを当てながらノギスを伸ばすと油面に当たると波紋が出来るのでその位置を併せます

油面の調整ネジを閉めたり開けたりして油面を19mmに合うまで何度も併せてます。
低い分には上がってきますが、高いと減らないのでガソリンを吸い出します。
19mmになったら、今度はエンジンをかけてアイドリングして20秒位で止め再度測ります
必ずズレるので、まだ調整します。

やっと地べたにに降りました。
試走して各部チェックして納車ですね