ミラのガラスリペアに関するカスタム事例

本日の作業はフロントガラスのひび割れ補修。

知り合いがボンネット脱着時に「カッ」っとガラスに当てたら「ピキッ」っと割れてしまったとの事で車検を取得したばかりではあるが2年もたないかもしれない(ボロ)車なので交換ではなく駄目もとでガラスリペア剤で補修してみたらとアドバイス。

自分が以前(2025/11/11ネタ)ルーカスのヘッドライトレンズ補修に使ったリペア剤があるのでどうかと聞いてみたら失敗してもOKとの事なので怪しげな中華製リペア剤を実車のフロントガラス補修に使ってみたらどうなのか？的な実験の人柱になってもらう事に。

んで作業開始。

でも作業前のガラス状態を撮影し忘れ、おまけに作業終了後の写真も取り忘れた。

写真はひび割れ箇所にリペア剤を浸透させた後、野外に出し紫外線をあててリペア剤を硬化させた状態(写真ではマスキングテープを剥がした跡がひび割れに見えるが本当のひび割れ箇所はその上にある)でこの後ガラス面の余分な硬化したリペア剤(やマスキングテープ)をカミソリ刃で削ぎ落として作業終了。

作業中はひび割れにリペア剤を行き渡せるのに手間取ったりエアが入ってしまった箇所の修正にも手間がかかったが何となく作業のコツも掴めたかなと。

そんなこんなでそこそこ補修は上手くいったので後は中華製品の耐久テストをさせてもらう事に。

きっとリペア剤は紫外線硬化レジンだから野外使用での耐光性とかがどうなんだろうかなと。

で、リペア作業している隣のタントが「わ」ナンバーなんで知り合いに聞いてみると勤め先の代車だそうで前々から気になっていた事を試させてもらう。

気になるのはバンパー下のアゴの部分で

先月装着したL700ミラのバンパー下部よりも大きめな物が無いかと街中の車を観察していてタントバンパーの形状が気になっていたのでメジャーを借りて採寸、他には

ムーヴキャンバスのなんてのもいいかなと思っているが

本当は初期型の方のが形状的には好きなんだけどナンバーが被さる部分が凹んでいるから残念かなと。

ちなみに話しは少し戻って代車のタントは走行距離3000キロだが代車として貸し出し中に水没したとの事・・・。