K-magicさんが投稿したK-magic・POWERPLATEAXLE・L150s・アクスル加工・#DAIHATSUに関するカスタム事例

さて 予告通り 今回はK-magicOriginal
POWER PLATE AXLE の製作過程を（ほぼ）包み隠さずご紹介！

今回 は DAIHATSU L150s move カジュアル のアクスル製作！
K-magicでは 基本取り付け車両に合わせてアクスル製作をいたしますので加工前 入念にオーナーと打ち合わせ致します(^^)

今回 オーナーの気になる ホイール位置！
見て分かるように そんなに車高を落としてる感じでは無いのに ホイール自体フロント側にズレてます

可変なので プレートが分厚くなる分 15inch 7J BBSがパツンパツン
しかもかなりの トーイン
ホイール前方にズレるのと合わせて考えると 単純に このアクスルの設定範囲を超えて車高を落とした結果 このようになります
トーインのまま乗ってると タイヤにかなりの深摩耗が生じウチベリが半端なく 乗り方にもよりますが 3～4ヶ月でローテーションか新品交換になりタイヤ代もバカにならない こんな方 かなり多いと思います

K-magicではオーナーの御希望に添えるよう 可変では出来ない 固定ならでは のできるだけ深リムが履けて 普段乗りなので 乗り心地良く タイヤ摩耗が少ないアクスルを製作
元々 ABS 無しアクスルから 今回ついでにABS有りアクスルに変更

さて 1台1台 アクスル製作に 治具から作っていきます

治具が出来たら 純正数値を全部出して 出し終わったら ナローとセットバック分計算して けがいて カット！

スピンドル取り付けプレートも別溶接するので丁寧に外します

鉄工所にて 土台になる 9mm鉄板と サポート用の鉄板を仕入れて

プレート自体四角いままですが 固定後 ラインカットしますので そのまま水平に溶接していきます

ナロー加工 は オーナーのご希望でギリギリまで(^^)

この辺りはマル秘の為中間 加工過程 抜けておりますが なんやかんやで こうなります(笑)

K-magicではホイール逃げ加工＋ POWER PLATEで コーナリング時の捻りを少しでも軽減して 安定した角度維持を目的に強化しております
個人主観ですがアウトリップ車両には かなり有効だと思います

溶接完了してから 精度を上げる為に ガスにて 歪みを修正して 数値修正致します

今回ご希望のキャンバー角 9度！
バッチリ仕上げます(^^)

仮付けで ワイトレ 25mm入れて

15inch 8J ＋20 装着してみました(^^)
どうです この仕上がり！

ご希望のナロー加工 計算上 15inch 8J －5が収まり キワキワバッチリ回りました(^^)

仕上がり後 塗装も御依頼頂いたので アクスルをケレン 磨き 足付けご後 錆止め塗装

乾燥後 下地＋ POWER PLATE用に ホワイト塗装！

完全乾燥後 POWER PLATE 部分塗り分けのためマスキングして K-magicOriginal pink 塗装！

そこから アレンジ(^^)

POWER PLATEのマスキング外して 最終 クリアー塗装！

良い感じにツヤツヤ(^^) これが 車両下廻りに付く部品って なんか勿体ない(￣▽￣;)

K-magic ステッカーで最終仕上げ！

いや〜 自分で言うのもアレですが 脚フェチにはたまらんです(^^)

こう見ると アートにも思える(*^^*)

いや〜 湖ブルーにK-magicpink 映える〜(^^)

さて最終 車両に装着してセッティング！

サイドからチラ見せ POWER PLATE がまた良い感じ(^^)

K-magic POWER PLATE AXLE 装着完了！

BBSを ワイトレ＋ スペーサー で35mmかませて装着！
まだかなり余裕が有りますが(笑)

どうです(^^) センターバッチリでしょ！

アライメントも

運転席側 リアホイール フロント側

（＊撮影角度で画像少しズレてます）

リアホイール リア側

結果 →イン 0.5 !

この数値 多分神の領域ですよ(笑)

今回 製作に少し時間がかかりましたが K-magicを信頼頂き 製作依頼されて受けた以上 歳のせいか絶対妥協はしたく無いのです(^^)
オーナー希望の
① ホイール位置
② 深リム装着（ナロー加工）
③ キャンバー9度
④ 乗り心地
全て クリアー
追加で スタビライザーとPOWER PLATE装着

この脚で 新しい靴（wheel）を履いて イベントで逢えるのを楽しみにしております

長々お付き合い頂き ありがとうございましたm(_ _)m

製作 K-magic POWER PLATE AXLE