ゴルフGTIのNEUSPEED P-FLO・NEUSPEED Power Module EVO・NEUSPEED Hi-Flo Turbo Inlet Conversion Kit・NEUSPEED Front Upper Strut Tie-Bar・2026年愛車抱負に関するカスタム事例

2026年愛車抱負

・軽量ホイールを装着する
⇨現在のホイールが10キロ代⇨8キロ代のホイールにして、18インチ8.5Ｊ化して加速及び乗り心地を改善させる
・ブレーキパッド見直し
⇨フロントパッドより異音の為、COXから別のメーカーを検討する
・補強系の追加
⇨何かのアンダーバーを付ける。ハンドルレスポンス及び乗り心地の改善を狙う

こんな感じで心が満たされる気がする👏

あとは、最近カメラ📷の出番が少ないので、カメ活も引き続き頑張りたい😇カメラの性能は上がっているが、同じような写真や構図ばかりで全く進歩なし…💦

最後に。
先日取りつけた、パワーモジュールエボ。引き続き試乗検証しておりましたが、漸く違いが分かってきました。
ノーマル、エコ、スポーツ、レースモードと試して、レースモードのブーストの立ち上がりが明らかに速くすぐさま1.6kまでかかり、更にアクセルを踏み込むと2.0kまでかかる。エコモードは、ノーマルより速い設定であるが、レースモードよりブーストの立ち上がりが緩やかである。
レースモードが気持ち良いのでおそらくずっとレースモードのままだと思います😅

エアクリのP-FLOもなかなか激しい吸い込み音を出してくれるので、満足です👍