エクリプスの4G63・メンテナンス・スパークプラグ交換・ドラッグレース・NGKスパークプラグに関するカスタム事例

2024年12月16日 11時45分

#4G63 #メンテナンス #スパークプラグ交換 #ドラッグレース #NGKスパークプラグ

4G63専門です。

エクリプスの4G63・メンテナンス・スパークプラグ交換・ドラッグレース・NGKスパークプラグに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

引っ越しした際に、予備のパーツをどこにしまったか忘れてしまったり、在庫数やどのパーツを所持していたか忘れてしまったりしているので、最近パーツの整理をしています。

今回はD27Aのスパークプラグを交換するついでに、予備のストックがどれだけあるかを確認しました。暑い雨季が終わって、そろそろ過給圧をあげていこうかと思っていますので、スパークプラグギャップを狭くして0.45mm~0.5mmくらいに設定します。

私のD27AはNGKのBPR8ES、D33AはBPR7ESを使用しています。純正は#6です。主流はBPRですが、BRを好んで使用する人もいます。
#9は見た目からも明らかで、本当にハイパワーなレース車のみで、少し長めのアイドリングや街乗りに使用するとすぐにかぶります。

エクリプスの4G63・メンテナンス・スパークプラグ交換・ドラッグレース・NGKスパークプラグに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

BPR6ES - BPR7ES - BPR8ES - BPR9ES

エクリプスの4G63・メンテナンス・スパークプラグ交換・ドラッグレース・NGKスパークプラグに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

NGK レーシング #8 - BR8ES - BPR8ES

senna

私のHKSのも、NGKのですが、projection仕様のタイプですね今のエンジン仕様では9番使ってます

2024年12月16日

DSMPT

9番ですか？もしHKSの熱価表記がNGKと同じなら9番は高熱価すぎかなと思いますが。何か9番を使用している特別な理由はありますか？お車ののセッティングがわかりませんが、一般的には街乗りメイン車で、純正は6番、純正プラスアルファくらいのエンジン出力で7番くらい、かなりの高出力でも8番くらいが適切かと思います。私のD27Aで8番、D33Aで7番が最適です。

2024年12月16日

senna

普通だとそんなかんじですよね。私のはSHOPでの指定でして、 8番だと焼け気味にはなる感じです。冬でもかぶりはないですし、１０年くらい、これで町乗りメインで走れてます。焼け具合もこれで普通ですね SHOPは、4G63の専門店ではありますので、データは豊富ですね。３０年前くらいにはエボ2機体でゼロヨン走らせてましたねーアメリカではそんなの当たり前の日常な事とは思いますが。まぁ私自身も基本SHOP任せですので、細かなセッティングとかはハッキリとは分かりませんが。

2024年12月17日

DSMPT

冷たすぎる場合はかぶりやすい以外は特に直接ダメージはないですし、人それぞれECUセッティングの違い／好みもあるので、問題ないとゆうのであればそれでOKなのですが、使用しているプラグは上の写真と同じNGKコッパー9番ですか？何か微妙に話が噛み合っていない、もしくはパワーバンドを街乗り用にかなり下げてあるのかなとゆう気がします。2.3とおっしゃていましたので回転数域は2.0よりも低くなっていると思いますが、ピーク時の空燃比、EGT、点火時期はどのくらいですか？

2024年12月17日

senna

深入りした話だと私には分かりかねますので、SHOP絡めないとですね。あのHKSのは、NGKだとどれなのか定かではありません。 BPRの形のOEMでないだしょうか。プラグは、先日投稿してますので、電極とか見れると思います。

2024年12月17日

DSMPT

写真拝見しました。コッパーではないですね、、。熱価表記も同じかどうかわかりませんね。ピストン圧縮比と使用されているタービンとブースト圧、インタークーラーのサイズはわかりますか?

2024年12月17日

senna

全て詳細は分かりかねます。プラグの投稿は、あちらの通りですが、同じ品番でもガイシが白く焼け過ぎ感ありでもとに戻しました。 NGKのは、偽物が出回ってるようで、HKSのは、ないとは思いますが、メーカーには一応伝えました。

2024年12月17日

DSMPT

そうですね、10年ちょっと前くらいからでょうか、スパークプラグもNGKとDensoの偽物が結構出回りはじめました😥（特にイリジウム）　某国のコピー製品のセールスマンから頻繁にショップの方へ迷惑メールが届いていました。偽物を本物と見比べたことがありますが、正直なところ外見はかなり精巧にコピーされていて、偽物と分かった上で横に本物がないと気づかないくらいでした。出始めでそのくらいでしたので、今だとコピーの精度も更に上がっているでしょうし、流通経路が不確かなものを購入する際は気をつけないとですね😰

2024年12月17日

senna

そうなんですね DENSOもですか。そんなに精巧な作りなんですね。ネット購入で簡単に入手可な時代ですが、物の判別は難しいですね。 DSMPTさんのように扱いなれ、Partsを見続けてる方をもっても、戸惑わせる作りとは、一般ユーザーでは余計に難しいです。(泣)

2024年12月17日

DSMPT

たしかDensoのイリジウムのコピーが始まり（もしくははじめに表沙汰になった）だったような気がします。コピーパーツは2000年初頭〜2015年くらいが最盛期だったと思います。初期のeBayで出回っていた様なコピー品は明らかにコピーの質が悪かったので、本物と比べるまでもなかったのですが（彼らのすごいのはコピー品を更にパクりコピーし、それの繰り返しでどんどんコピー品質が落ちていっていました😆）、最近はテクノロジーの進化と共にコピーのレベルは上がっていると思ますが、あからさまなコピー商品自体は減ってきた様に見えます。おそらくコピー製造元がコピー製造から多少商品の見た目を変更し、Amazonや自分のオンラインストア等で自社ブランドとして販売しているのではないかと。それなりに使えるパーツもあるし、皆が皆最高品質を必要としているわけでないので、それはそれで需要があるので、初めからそうしてれば良かったのにと思ってしまいます🤦🏻 P.S. 誰も得しない知識ですが、以前はコピー品はほぼC国製でしたが、最近は東南アジアの某国製も多いです。

2024年12月17日

senna

なるほどまぁネットは、気を付けたいです

2024年12月18日

DSMPT

知らない売り手から買わないのがポイントかと

2024年12月18日

senna

ですね

2024年12月19日

senna

BRはだいぶガイシ部低いですねー

2024年12月16日

DSMPT

そうですね。BPRの『P』= Projectionなしのモデルですので、結構低いです。一般的にはBPRの方がいいかと思いますが、エンジンセットアップによってはBRの方が失火が少なくなる場合もあります。

2024年12月16日

senna

なるほど Pはそういうことでしたかそうですね、仕様によっては、BPの方が安心な場合ありそうですね

2024年12月16日

senna

ストック凄いですね SHOPと勘違いする数で(笑) やはり９番だとアイドリングかぶり気味になるんですね

2024年12月16日

DSMPT

ショップをやっていた時の残りと、私がいる国では入手しにくいので、毎回アメリカへ部品の引き取りに行く際に卸業者に発注して持って帰ってくるため、あまり必要なくても念のために発注していると行くたびに少しずつ増えていきます😅 8番までは街乗りでもそこそこ長持ちますが、9番は一気にCold型になるので、車をトレーラーでレース場に持って行くような人でないとすぐにかぶります。

2024年12月16日

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