カローラアクシオの本庄サーキット・wilwood・ベスト更新に関するカスタム事例
2026年04月21日 12時43分
1週間大人しく乗って新しいブレーキが問題なさそうだったので、本庄サーキットに行ってきました。
ミニサーキットとしては国内有数の高いブレーキ負荷を誇る本庄ですが、フロントブレーキはわりと余力がある感じでした。ローターのサイズアップと熱を受けにくく伝えにくいピストン、今回初投入のアウディRS3純正エアガイドのおかげでしょうね。あと軽量化。
純正で走ってた頃は雨のおわらサーキットで下から2番めまで色が変わってたので、ずいぶん余裕ができたなぁという感じ。
気温が高くて車速は伸びなかったけど、タイム自体はこの車の自己ベスト更新です。というか280馬力車ってことになってるはずのインプワゴンのベストと3秒差ないのマジ？！
社外カスタムキャリパー用のラインナップがないはずのプロμ CS18をPOWERLITE用に作ってもらっての投入でしたが、マジでいい感じ。こういう踏力でコントロールしていくパッド大好きです。
ABSをオフにして乗ってみたら、前輪でコントロールする前に後輪がロックして巻く現象が起きたので、現状は後輪を完全にABSに任せて前輪の操作に集中するのが良いようです。
ちゃんとバランスを考えるなら、サーキット用の効きを落としたシューにしたほうが良さそうですね。今後の課題です。
