レガシィツーリングワゴンのBP5前期　ヤマさんが投稿したカスタム事例

久しぶりに足廻り整備しました。
特に現在のビルシュタインに不具合があったわけではないのですが、まあ、20万キロ目前で前回も中古良品ビルシュタインでしたので、今回も低走行ビルシュタインを入手したので交換することとしました！😆😆😆

フロントは上側が偏芯ボルトなのでマーキングします。写真では間違えてナット側までマーキングしてます（笑）
まあ、全く役に立ちませんが…
ナックルアームの所にマーキングは作業の視認性上がるのでお勧めです。消えないし（笑）

後、ABSセンサーは写真の用に逃がしておいたほうが絶対安心です。2名でやるのであればそのままでも大丈夫…相方次第。結構引っ掛けて断線しているケースあります。
今のところまだ新品出るかもしれませんが、とてつもなく高いです(；´∀｀)
なので、外しましょう！

純正はここはセルフロックナットです。
私のはBRZだったかな？その辺から使用されている台座付のナットになってます。
ロック機構は無くなったのかな？
サクサクと外します！

ハウジング内を掃除！

で、サクッと取り付け。特に難しい事はありません。偏芯ボルトの位置さえ間違えなければ特に問題なし。

リア側もサクッと交換。

このネジ外しに手こずるかも。
リアはここで時間取られる（笑）(；´∀｀)

リアは少しコツがいります！
写真の用に、フロアジャッキでサスペンションを上側(緑矢印)ナックルアーム側をほんの少し下げないとネジが入りません。
私は写真の位置にて600mmのスピンナハンドルでナックルを押し下げながらネジを通しました。リアも2名いた方が楽ですね（笑）

これは外した方。
1本まだ洗い場に放置中（笑）
見ての通りまだまだ使用可能！

なので、保管しておきます。

さてさて、まだまだ整備ネタ付きません…

一応新車用のお金は貯めています（笑）
勿論、SUBARU。
この車は不動になったとしても保管するつもり。
次の車とばかり考えていたが、SUBARUのストロングハイブリッドはかなり良いので、それを通常使いでレガシィは趣味車両にしようと画策中。たぶん２台持ちが今後の有力な道筋！

何回か報告していますが、レガシィの部品は再度供給されることが濃厚です！
頑張って維持します！