マークXのローター交換に関するカスタム事例

本日は、9万キロで摩耗したローター交換に合わせて、リアのブレーキパッド交換とワイトレ装着をしちゃいました〜w

う〜ん、レコード盤状態…。
9万キロの摩耗というか、前のオーナーさんはブレーキパッドをやらかした感じですかね。

という事で、ヤフオクで購入したこいつを装着！
デモカー装着品で100キロ程度の走行で取外した美品で、初期のアタリつけもできてるからいい感じですね。

で、11mmのワイトレ装着！のはずが、純正ハブがホイールに…。
まあ、想定してたので、3mmのスペーサーを…
専用品じゃないから純正ボルトに干渉して入らない…(；－ω－)ｳｰﾝ

という事で、ガレージに置いてあったロングハブボルトに交換することにしました〜が…
どうも、スプラインの噛み合わせが分からん。純正ハブボルトはスプラインが噛むの分かるんだけど、ロングハブボルトだと噛む感覚がない…

それでも何となく噛んだように思えたので、打込みましたが、感覚がおかしい。
抜いたら案の定スプライン噛んでませんでした…。
アップガレージで買ったやつだけど、出来が悪いかな(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
という事で、協栄のハブボルトに買い直ししてみます。
今日はフロントの面だし出来ず…。

さあ、気を取り直してリアの作業に取り掛かります。
こちらも磨耗してますね〜。
パッドも残り4mm程度だから交換してよかった〜

はい、ローター換えて〜の
パッド換えて〜の
ワイトレ装着〜

なかなか、いい面になったかな〜w

はい、フロント〜
とりあえず、タイヤが勿体ないので225を装着してますが、引っ張りタイヤは好みじゃないので、235か245にしたいな〜

リア〜
こちらもトラクション稼ぐのに225から245か275に換えたいw
まあ、奥様に怒られるので換えないけど…

で、帰りにブレーキの具合いとか、タイヤとフェンダーの接触を確認するため、青山通りに出たら目の前にGRスポーツが〜w
しばらく、2代並んで走ってました〜。