GTOのDIY・GTO・キャリパー交換・ローター交換に関するカスタム事例

GTO納車後のカスタム✨

オーバーホールした17インチ用キャリパーとローターを取り付けます。

ローターはブレーキクリーナーで清掃したあと耐熱シルバーで塗装してます。

こうして比べるとやはりローター径がデカイです✨

フロントはバックプレートと干渉することなく完全にポン付けです🎵

キャリパーも無加工のポン付けです✨

ブレーキホースは新品に交換してます。

ブレーキオイル交換とエア抜きをします。

唯一の難関はここで発生します。

非協力的な嫁の説得です😱😰

私「ブレーキを踏んで欲しいんだけど…」

嫁「はぁ？💢　アンタのしょーもない車に付き合ってる暇はないんだよ💢」

何とか説得して…

私「はい、ブレーキ踏んで～　離して～　踏んで～　離して～　止めて～」

嫁「いつまで続くんだよこれ💢　私忙しいんだよ💢」

こんなやりとりを前後左右で４回繰り返さなければいけません😱
本当に忙しいなら遠慮しますが、テレビ見るのに忙しいとのことで…　納得行きません😵

フロント完成です✨

走行するとローターのパッド接触面の塗料は綺麗に剥がれてくれます。

次はリアです。

キャリパー、ローターを外す前に必ずサイドブレーキを下ろしてブレーキシューがフリーな状態にします。

でないとローターが外れません😆

キャリパーを外してからローターを外しますが、もし張り付いて取れない場合は↑のようにローターのスタッドボルトの間にネジ穴がありますので、サイズの合うネジをねじ込みます。

これで簡単に外れます✨

外れました✨

で、リアのみバックプレートがローターに干渉しますので加工します。

取り替えるのもありですし、折り曲げたりノコギリで切断する方もおられるかと思いますが、私は…

金切ハサミで切断してます。

一番手っ取り早いのがこの方法です。

１分もかからず切断できます🎵

加工する箇所はここだけです✨

簡単簡単🎵

切断面は錆び防止のためラストコートを吹いておきます。

リアのローターもサイズアップされてます。

同じく耐熱シルバーで塗装してます。

ローター、キャリパー、新品ブレーキホースを取り付けます。

悪夢のエア抜きを済ませて…😅

リア完成✨

ホイールがいきなりAVSになってますが😆、純正17インチホイールを入れますと、キャリパーとホイール内側のギリギリ感がありカッコいいです✨

少し走行してアタリが出てきたらもうビックリです‼️

ブレーキの効きが全く別物です🎵

最近の車の感覚で踏んでもちゃんと止まってくれます😉