NボックスカスタムのRACING GEAR・Street Ride・車高調整・スプリングアジャスター・N-BOXカスタムに関するカスタム事例
2019年07月07日 22時11分
Kakichiホンダ Nボックスカスタム JF3
平成31年1月1日(火)に登録してみました。 根っからの車馬鹿で現在乗っているN-BOX N-BOX Custom Lターボ Honda SENSINGで11台目です(;^_^A いい年のおっさんですが、車いじりはやめられない・・・。 あ、フォローは基本的に同じ車に乗っておられる方もしくはホンダ車オーナーの方のみにさせて頂いておりますので、ご了承下さい。
リアの車高を少し上げました。
後部座席に人が2人乗った際に気がついたのですが、メーカー推奨の車高だと沈み込んだときに時々フェンダーに干渉することが判明！
応急処置としてリアの減衰力を硬くなるように14段から11段にしていましたが、これは駄目だと思い車高を上げました。
この写真はメーカー推奨状態のリアの落ち具合で平均約-51mmダウンした状態です。指約1.5本（2本がきつい状態）位です。
ジャッキアップしてウマをかけてダンパー下のボルトを外します。
そしてスプリングアジャスターを取り外しました。
そして各シートを緩めて車高が約1cm上がるようにメーカー推奨のネジ寸法17mmから28mmに調整。
そして元通りにスプリングアジャスターとボルト等を取り付けて完了！指2本がすんなり入る感じになりました。これでもダウンサスの時のリアの落ち具合よりは落ちてますが。
1cmなのでわかりにくいですが、上がりました。
全体写真。
これで干渉しにくくなるかなぁ。
あ、ついでに減衰力もフロントとリア共に14段に変更いたしました。それでもまだ少し硬めな感じは残っていますが、ダウンサスの時よりもそんなに不快な感じはしません。
