インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年07月01日 22時39分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
ど素人だから
結構、危険があぶないかも知れません
でも
サービスマニュアルあっから
じっくりと見て
やれば出来るはず
注ぎ口が
工具入らないんです
メガネも入り難い
エンジンマウントって感じ
縦置きエンジンの癖がある
でも
何とかしました
ドレンは
固着してて外れなくて
なめないようにラスペネしてます
手動では無理でした
特技に
蹴り技があるんで
一撃で緩まりました
トルク云々よりも
ワッシャーが食いついてて
その効果ですね
なめたら厄介
何処も傷めずに作業出来て良かったです
注射器💉が使えるスペースがなくて
蛇腹で延長しました
アストロで買ったジョウゴは自前持参でしたが
ガレージには置いてなくて
ATFもデフにも作動油の交換に大活躍でした
ここから入れるのは結構レアな絵です
オイルは自然落下でも入りましたが
注ぎ口が水平面なんで
誰かがウエスで塞ぐか
入り口を作り変えるアダプターが必須だなと思いました
失敗しながらも
初めての割には
慎重に考えながらも
最後までやりきれました
信用出来ない動作ばっかりするんで
音声が聞こえます
それくらい純正のトルクの指定値は低いのでした
終わり👍
