インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年07月01日 08時46分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
サプライヤーさんから
トラブル発見の報告をして
答えてもらうことに
かなり時間がかかるんで
大丈夫なのか？
心配してました
何だか
凄い事に触れてしまったかも知れない
売れ線の部品が
出荷出来てない
つまり
廃盤にしたのか？
コッチをくぐる
新型は
残った
これは
私の事例
聞けば
適合性が分かることにしてある
221Sが消え
217Sに統合のパターン？
それは無理な話なんだが
211Sが発売された時に
それを可能にしたのは
サプライヤーさんの技
221Sは211Sと似て非なる
物理的に直径から違う製品
でもセレーションがズレてもピントを裏側で合わせた製品にしてました
それを217Sでやれば
統合が可能なのでは無いか？
昔から妄想していた
私だけのイメージ
それを踏まえて
サプライヤーさんが答えてくれる
歴史があって
歴史を学んで
歴史をブレイクしてきた
どうなるのか
この投稿に
意味があるなら
歴史は変わる
