スカイラインのエンジン載せ替えに関するカスタム事例
2018年12月31日 12時20分
ゆういち日産 スカイライン R34
小さい頃からR34が好きで、いずれはBNR34に乗れたらなって思ってます！ 北海道ということもあり、GT-TではなくアテーサET-S搭載のENR34にしました よろしくおねがいします！
エンジン載せ替え計画が始まりかなりの月日が経ちました。
作業は難航しています。(￣^￣)
今回搭載するY34のRB25DETはゼドグロ用に設計されたエンジンのため、Fデフオイルパンがポン付けできないようです。
スタッドボルトの位置が違うので、ここはENR34のオイルパンとエンジンブロックを加工し、取り付けていきます。
しかしそこでENR34のオイルパンを壊してしまうというハプニングが起こり、BNR32のオイルパンを中古で購入しました。(T . T)
(BNR32はFASTで品番が同じため)
デフのバックラッシュ調整がしっくりこないのと
部品がメーカーで時間がかかり、大幅に足踏み状態です。
オイルパンの加工を終わり、エンジンに取り付けたのであとはバックラッシュ調整です。
補記類もおおかた取り付けたので、その他パッキンを購入し、エンジンにインタークーラーを通す穴を開け、いよいよエンジン搭載です( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
ミッションもギヤ抜けがあるので、本当は修理したいんですが、今回は予算も含めスルーします。
極寒の中の作業になるので風邪引かないように体調に気をつけながら年明けターボ化再スタートです( ˘ω˘ )
