レガシィB4のDIY・BE5・エキマニ交換・PROVAに関するカスタム事例

ついに交換しました！

これで
ＥＣＵ：PROVA
エキマニ：PROVA
Fパイプ：純正
センター：ゼロスポーツ（元々はPROVAでした😢）
リアピース：フジツボ　レガリスR
となりました！

一昨日サクッと交換しようと思っていたのですが、まさかのエキマニのナットがほぼ舐めている状態だったので断念してました😅

グラインダーで切って削ってすんなり取り外しました。

たった１本ですがこのナットのせいで手こずりましたw

ネットで先人の方々が書いてある通り、純正エキマニはめちゃくちゃ重かったです😓

遮熱板のボルト・ナットは意外にもすんなり回ってくれたので助かりました😅

タービン側のボルトなぜか１本だけ袋の内側が汚れてました😅

長期在庫だったんですかね😅

無事一発で取り付け完了です！

排気漏れの確認のために始動したところ、速攻で水蒸気が上がりました😅

もっとじわじわくるもんだと思ってました😅

ミャーミャーうるさいですが、パワステポンプですかね？
温まると静かになるのですが…

同時にエアクリも交換しようと思っていたのですが、エアフロセンサーの取り付け部分が不足しており交換できず…
単品で購入できるといいのですが…

交換だけの予定がついつい近場を走らせてしまったので、軽く乗ってきたインプレです。

ドロドロ、ドボドボみたいな籠もったボクサー音から一発一発のメリハリがでて、ザ・スバル車な音になりました！

また、車内からもはっきり分かるレベルで走行時の音量は上がったと思います！

エアクリは純正のままだったり、PROVAのECUというのも相まってか、低速トルクがスカスカになるような感じはしませんでした。

バンテージのメリットデメリットもありますが、高回転では熱膨張で排気効率がよくなり、低〜中回転では排気抵抗になるおかげかもしれません。

結果
ネットにあったレビューであまり期待していなかった分、音質、音量ともに感動レベルで交換して良かったです😂

今回も長文となってしまいましたが、次は早いうちにエアクリを交換したいと思います！