ヴォクシーのTRD・アルミテープ・ステッカー・燃費に関するカスタム事例

テーアールデーの、ステッカー。
ではありません(￣▽￣;)
流行りは過ぎたかもしれませんが、アルミテープチューンを！

ギザギザのアルミテープは見えるところには貼りたくないので、テーアールデー風にカット！

あとは風を感じてる風のカットに(￣▽￣;)

見えない所はギザギザで。

事前にトヨタが取得した特許を熟読。
わかりやすく一覧にまとめて。

話題になった当時だとバンパー左右の裏に貼ってあるとかネットに情報があったけど、
現ヴォクシーに既設されている箇所は何処なのか、ダメ元でトヨタにメールしてみたら、、、

翌日返信が！！
思ってたより早くてびっくりΣ(ﾟﾛﾟ;)

ルーフヘッドライニングの裏面と、
カウルトップベンチレータルーバーの左右に貼ってあるらしい。

え？カウルなんちゃらってなんやねん(￣▽￣;)

調べたらワイパー生えてる部分の黒いとこ。

他に貼ったら効果が出るところも聞いてみたけど、それは流石に教えてくれなかった。

最適な場所を検証して貼ってあるから。という理由です。

ミラーの内側

エンジンにも。
あとはピラーとかボンネット先端裏とかにも。
バンパーは外さなくちゃ貼れないので今回はナシ。

↑↑↑貼り付け前。
札幌から苫小牧への約70キロを、高速道路で制限速度ジャストで運行。
まぁまぁの燃費かなー？

いざ！
貼って走り始めると！？

おや？
なんかスーッと感がましたかな？
加速時よりも、惰性走行の抵抗感が減った感じ。

正直その程度で、他は感じられなかった(￣▽￣;)
鈍感だから……？

前回計測と全く同じコースで制限速度ジャスト運行で。

結果は！？

あれ？
落ちた(笑)

実は雨だったんですよね……向かい風で雨。雨で1割位燃費が落ちるとも言われるので、妥当っちゃ妥当か。

じゃぁその帰りはどうだ！？

あれれ？
変わらないなぁ……

感覚では変わった気がしたけどね……
やっぱりプラシーボ効果……？？

既設の所だけで十分だったのかしら…………

そもそも、このアルミテープチューンは性能を上げるものではなく、静電気による空力性能の低下を防ぐもの。
ヴォクシーはまぁまぁ空力性能も良くて既設のアルミテープで除電性能も高いのかもね。

せっかくプラシーボじゃなくて数字で証明しようと思ったのに。
そのために高速何回も使って金かけた意味ないわ(笑)

ま、リアスポのアルミテープがステッカーみたいでカッコ良くなった気がするからいいかな(笑)