エブリイバンのカナサユさんが投稿したカスタム事例

ＣＴの皆様こんばんはです。

この度は、夏場の吸気温度の低下を狙って(社外大型ＩＣでは容量不足)
スズキの純正インタークーラー流用できるか、挑戦です😅

先ずはサイズ比べからはじめます☺️

エブリィノーマルＩＣと比べると、
厚みと長さが違いますね😅
「太くて長い、大きい😁」
容積的には約２倍ほど('_'?)

エブリィから外した、社外の大型ＩＣと比べると、
厚み長さが殆んど一緒でした😄

ＩＣ配管の取り付け口が違いますね😅

配管作り直し決定ですね😢

チューブ数等々は……

エブ純正 11本 インナーフィン有り

スズキ純正 10本 インナーフィン有り

社外大型ＩＣ 6本 インナーフィン無し

ＩＣのチューブインナーフィンタイプは冷却効率がむちゃくちゃ良いですね☺️

HA36Sワークスもインナーフィンタイプで、下手なインタークーラーに変えると、吸気温度が下がらなくなりました😭

流用インタークーラーのサイズは、社外品と比べ同じですが、社外にはインナーフィンありません😢インナーフィンタイプのチューブ本数も多い、純正流用の方が、冷却効率は断然高そうです😄

純正流用のデメリットは、サイドタンクがプラスチック製でカシメてる為、高ブブーストには耐えれません。

1.5キロ弱で漏れた経験があります…😱
1.4キロでも怖いかも((( ；ﾟДﾟ)))

私のエブリィはブーストMAX1,3キロ弱なので多分大丈夫かな？？
割れたら元に戻そうかな？

中古品なので、確認も含めエアを1.3キロ張り込み、水バケツに入れましたが、大丈夫そうでした😃

画像インタークーラーの丸い汚れは、
レスポンスアップの為、ＩＣ配管を短くする目的で、インタークーラーを床下に設置したので、強制冷却ファンを装着してた跡になります☺️

今回は強制冷却ファン及びシュラウドは付けずに、放熱しやすいように、クーラーコンデンサーにも塗った
特殊塗料を塗りました😄

サイドタンクの配管形状が違うため、ＩＣパイピングを作り直し、割れても元に戻せるように設置致しました😁

試走しましたが、確実に冷却効率は良くなりました😄
吸気温度も低くなりました☺️
高回転回しても、高速踏んでも、外気温も低いが、熱ダレせず(*^^*)

猛暑日くる前に、すべきことでしたね😅
最後でお読み頂きありがとうございました(*^^*)