タカさんが投稿したエンジンオーバーホール・いすゞ・117クーペ・DOHC8バルブに関するカスタム事例
2022年09月01日 19時40分
タカ
Ｌ型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^
また持ち込みの依頼が来ました。
Ｇ200です。
いすゞの117クーペ２．０Ｌです。
オーバーホールです。
ヘッドカバーを開けます。
DOHC2バルブ4気筒です。
インナーシムで2TG見たいですね
カム取ってヘッド降ろしました。
結構カーボン溜まってます。
このままではピストン抜け無いので、CRCを吹き付けて柔らかくします。
400番の耐水ペーパーで、優しく磨いてカーボンをとります
裏返して、コンロッドボルトを緩めてピストンを抜きます。
カーボンを取ってあるのですんなり抜けました。
ピストンコンロッド綺麗です。
クランクキャップも抜いてクランクも外します
4番ピストンリングが、割れてました。
放置車のエンジンを回して圧縮測ったらしいので、固着してたのでしょう。
何年単位でかけてないエンジンを試すなら、プラグ穴からオイル刺して手回しした方がダメージ少ないです。
このエンジン古いオイルが入ったままで来ました。（保管は良いがバラすなら抜きましょう）
汚れてるので、入浴の準備します。
綺麗にする前にクランクの曲がりを測ります。
振れで0.02（メーカー指定は、0.2以上で修正）
やはり4気筒は、曲がりませんね
