シルビアのCB400SFに関するカスタム事例

今日はバイクを回収完了。

実家で草ヒロになっていて、こっちはジムニーと違ってエンジンがかからないので実家のお隣さんに大層お世話になりました。
もっと単純なSR400とか乗っておけば、バッテリー上がっててもキックでなんとかなったかもしれないが……。8年前の俺が甘かった。風情？味？いや速いほうがいいやんけ。なんて短絡的な考えでこんな重たいハイテクバイク買うから。

とりあえず一番奥に。
ちとガレージが狭くなりましたな……。

ここまで時間がかかってしまったが……。その辺でわけわからん中古探してくるよりはまだ綺麗だろう。

シルビアもまだやりたい作業がたくさんあるが…。友人からツーリングに誘われてるのでこっちも直していきたいと思います。

メーターやタンクの隙間にツタが絡んでるのだけでも取りたかったんですが、ホンダの洗礼を受け今日の所は断念……。四輪だけかと思ってたら二輪の作りもやっぱり相性が悪かった。

とはいえ、4気筒バイクなんて新しく買う馬力は今の自分にはないので、今あるコイツで頑張ります。

“カー”チューンなので四輪が主役の写真を1枚。

鉢が割れて瀕死だったソフォラさんも植え替え終わりました。

植物の知識はあまり無いが…。元気になってくれたらいいな。

補足、シルビアの次回のメンテナンスはブレーキパッド交換です。部品待ち。

プロミューのD1スペック使ってますが、エクストリームより耐熱が低いらしく割と初期に角のあたりが崩れてきてました。効いてるからそのまま走ってたものの、ブレーキだし、不安事項は払拭すべき。

フロント
proμ　D1スペックF→proμ　D1スペックZERO

リア
proμ　D1スペック→proμ　D1スペックエクストリーム

に変更して試してみます。