C1500の#C1500・#350TBI・DIY・#友人Mいつもありがとうに関するカスタム事例

さてお次は点火系です。
デスビキャップ＋ローター＋プラグ＋プラグコードを新品に変えます。
写真は通りがかった友人に盗撮されました。ファッキュー。

ちなみにTPS（スロポジセンサー）の線も疑いましたがテスターでチェックしても異常は見当たらず……ハフン。

外したデスビキャップを確認します。使用工具は長ぇプラスドライバーのみ。簡単。

え……めっちゃ綺麗やん……？

血の気がサーッ（迫真）と引いていきます。
いっそ電極ヘロヘロであれよと。
焦げとかも全然ない。なんなら多分交換歴がある。
プラグコードも見てみると比較的新しい。

まずった、多分原因ここじゃあないぞ。

でもやり始めてしまったらやり切らねば無作法というもの。
内心「この作業と出費無駄じゃねぇかよ〜チキショ〜！」と思いながらもエンジンルームに頭と心を突っ込みます。
プラグコードもすべて交換し、配線も整理しながらこなしていきます。

人生で始めて鋳鉄ブロックを扱うのでびっくりしましたが、プラグがマジで外れなくて難儀しました。
ナメ腐ってバイク用のプラグレンチ掛けて力を掛けてもビクともしねぇ。
最終的には30cmのブレーカーで恐る恐る外しました。アルミブロックとは勝手が違いますねぇ、外れる瞬間パキンッ！！っていうの。怖い。
しかも8本もあるんだぜ。怖い。

さてわかっちゃいたけどプラグの焼けも綺麗なものです。目に見えて変なところは見当たりません。

終わった――（スーッ）

祈るような気持ちでエンジンを掛けますがまったく状態は変わっていませんでした（知ってた）

こうなってくると残りの選択肢は限られてきます。

そう、点火時期です。
ここからは写真がないのが恐縮ですが、友人Mのタイミングライトでチェックしてみるとなんと8度遅角というとんでもねぇ事になっておりました。
つまりピストンが上死点からかなり下がったところで点火している。そりゃあトルクも出ねえし失火もするしアイドルおかしくなるわ！！！
アホがよ！！！

これまた推測ですが、前オーナーはデスビ本体をDIYで交換していて、点火時期合わせずに締め込んでたんじゃあなかろうかと。
もうすべてが一本で繋がるんですよ。

アイドル不良か何かが起こる
↓
点火系交換する
↓
直らない
↓
デスビ本体交換
↓
悪化する（調整していない為）
↓
EGRいじる
↓
エラーコードが出る（配管ミスの為）
↓
IAC交換（中華製安物）
↓
悪化する
↓
エンストを嫌って適当に2次エアを吸わせる為に影響が少なそうなPCVバルブホースをぶった切る
↓
アイドル爆上がり
↓
車検に通す為にエアクリボックスに穴を開けてホース端を突っ込んで隠す
↓
嫌になって手放す

これでしょ、筋書き（名推理）

という訳で点火時期をタイミングライトで見ながらデスビを回して調整（SST（特殊工具）があった方が圧倒的に楽です。ぼくは買いました）。
0度に合わせてからECUリセットでようやく綺麗にアイドリングするようになりました。
友人Mいつもありがとう。
C/K Parts Shop様々いつも感謝です。

最終的には解決までまるまる一ヶ月以上かかってしまいましたが、これにて前オーナーによる不調箇所がとりあえずなくなりました！

納車当初は高アイドルと点火不良で燃費もまぁ酷いものだったんですが、現在はおおよそ7〜8km/Lというこのガタイこの年式としてはかなり優秀な数字を叩き出すようになりました。
ちょっと前の国産V6ミニバンと同等ですよ偉いもので。もちろん田舎ゆえってところもありますけどね。信号全然ないし。

あ、それとよくわかんねえアーシングとボロっちいホットイナズマ？がブラブラした状態で付いててキモかったので捨てました。

実はこの間にフロントの灯火類も新品にしました。台湾製ですけどね。
元々ついてたHIDも暗かったんでHID屋さんのLEDに換装しました。

もうナンバープレート隠すのめんどくせぇのでいいです。

という訳で現在はアメ車らしいドロドロサウンドを響かせながら走ってくれるようになりました。
空振りに終わった箇所も多かったですが、まぁその分定期交換箇所の年月が把握できたし、燃費の向上もいろんなところをリフレッシュした結果だと思うのでよしとします！

さあ次は電装系、内装、外装とやる事盛り沢山ですガハハ