ナビゲーターのアメ車・RAT CREW・ZSK.STYLE・DIY・723の日に関するカスタム事例

最近車熱が爆下がり🧯
最近体重が爆上がり🦥

どうも、とーきーです。

車熱を上げるべく、今後のナビゲーたんのカスタム計画について📝

近々ででやりたいこと🤔
・内装カスタム（内容はやるまでは内緒）
・テールレンズver.2製作（材料は揃ってる。足りないのはやる気だけ）

長期計画でやりたいこと🧐
・ホイールペイント
・オールペン

って感じです。

今日はその中の内装カスタムについて。

居住性UPとカスタム感UPを図るべく内装カスタムに着手したいのですが、まず問題となるのが車体の前後の高さの違い。

え？内装カスタムと車高に関係があるのかって？

はい‼️大いにあるのです‼️
（内容はやるまでは内緒←2回目）

まずは前後の高さの違い、トップの写真でもわかりますが下の写真だともっとわかりやすいかと思います。

そうです。
リア上がり⤴️

ナビゲーターはもともと純正で4輪エアサスなのですが、このエアサス、トラブルが多くエアサス→バネサスにコンバートされるケースが多く、僕のナビゲーターもバネサスにコンバート済み。

本来の純正エアサスの機能としては
・荷物を積んだ時の車高調整（オート）
・昇降時（エンジンオフ時）にアクセスしやすいように少し下がる（オート）
・上質な乗り心地
だったような気がします🤔
（うろ覚えなので間違ってたらすみません💦）

コンバート品のバネサスも純正エアサスの適正車高を謳ってるのですが、【適正車高】がややリア上がりがナビゲーターの適正のようで…🤔

現状、走行に一切の不具合はありませんが、しかしながら車体のバランスとしてはサイドステップと地面を水平にしたいのです。

車高は今のままで不満はないのですが、前後の高さのバランスはやはり気になりますし、何より内装を手掛ける前にこの前後バランスを基準にカスタムに着手していいものか…🤔
（内容はやるまでは内緒←3回目）

そこで、車高の調整をするとしたら選択肢に
・車高調
・エアサス
・ハイドロ

が挙げられると思います。
実際問題車高調が一般的で無難な考え方だと思いますが、ナビゲーターはそもそもがエアサス車。

エアサスでベタベタに落とすわけでもなく前後のバランスを取るために数センチ調整出来ればいいので、純正のタンク、コンプレッサー、ホース、エアバッグ等を活用して、車高を任意で調整することはできないものか…🤔🤔🤔
※純正のユニットで、社外エアサスのような使い方

どなたか、
「純正エアサス加工でスイッチ追加でちょちょいと車高調整できるよ」

とか、

「ナビゲーターに社外のエアサス入れたよ」

とか、

「車高調入れてるけど◯◯だよ」

とか、

「バネサスに変えてバネカットしたよ」

とか、

「お前頭大丈夫か？」←これはいらない

とか、ナビゲーターの足回りについてアドバイスや意見を頂けると嬉しいです✨✨🥺

ちなみに、足回りの構造変更について

バネサス→車高調⭕️
バネサス→エアサス❌
エアサス→バネサス❌
エアサス→エアサス⭕️

等の基本的な事はわかってますのでこの辺の指摘はご遠慮下さい💦

あ、構造変更で自分の認識が間違ってればそれはぜひ教えて下さい✨😆💦

とまぁ、車ネタを書いていますが今日は夕方からバイクツーリング🏍💨

ゴツゴツのサスペンション、ペラペラのシート…

腰よ、どうか耐えてくれ…🥶🥶🥶