レガシィツーリングワゴンのBP5前期 ヤマさんが投稿したカスタム事例
2024年08月10日 12時46分
レガシィBP5をDIYで維持しています。結構専門的なところまで対応しておりますが、前期乗りな為、後期のBP/BLはあまり良く分かりません。前期ベースで後期化したりとかしてます。宜しくお願いします。みんカラでも整備を沢山掲載しております！
走行距離が到達したので交換します〜
前回交換から約5500キロ
このタクミオイルのペール缶2回目になります。
このオイル不思議と変な感じです。3500キロくらいでそれなりにヘタリ感じたのですが、5000キロ超えてから、また調子が良くなった様なフィーリングになりました。
抜いたオイルはそれなりに真っ黒でしたが、
気のせいかしら…
外のクソ暑い気温とは裏腹に快適なエンジンフィーリングでした。
今回は長距離運転がいくつかあり、ノーブレーキ運転のストレスフリーな運転も相まったからでしょうかねー
間違えて前回交換からの走行距離を書こうとしてしまいました（笑）
作業風景は割愛。すみませんが、タクミオイルの宣伝(スカラシップの関係上)と走行距離の備忘録としてです。m(_ _)m
あっ、オイルフィルターも毎回交換です。勿論アストロ（笑）
毎回交換なので安さバンザイで（笑）
あーそういえば、ペール缶の保管方法をいろんな方に聞かれたので載せますねー。約2年に渡り使用することになる私は極力空気に触れさせない事と暑さや寒さの温度差にさらさない事を注意しております。
キャップは一見するとカチッと音がするのでしっかり密封されているように思いますが実は少し空気が入ります。横に倒してみればわかりますが、時間とともに滲みでてきます。
なので、サランラップをして周辺を密着させて、キャップをする。最後に輪ゴムで締め込みします。まだ2回目なので劣化などはわかりませんが、来年にはそのあたりの効果を報告できるかと思います。
