スカイライン GT-Rのエンジンオーバーホール・エンジン降りました・NISMO R3ターボ・部品洗浄・アウトバーンに関するカスタム事例

7/17(日)エンジン・ミッション・フロントメンバー降りました。

街乗り快適仕様を目指して完成するまで、
交換部品、継続使用する部品の紹介です。

クルマはタイヤが付いた専用のメンバーに乗せて移動出来る状態になっています。
この大型専用治具、初めて見ました！
冷却水にオイル混入していたので、温水でヒーターコアを洗浄します。

カムカバーは塗装に出すので洗浄中。
35コイル、ジュラテックアダプター継続使用

ターボは気に入っているHKS GT-SSが20万kmなので、オーバーホールを考えたのですが、センターハウジングひとつ10万円なので、昨年発売されたNISMO R3 に交換🐌

NISMO大森ファクトリーブログ
鷹巣店長の「RB26DETT用R3ターボキット」解説RB26DETT用R3ターボキットより引用
https://ofblog.nismo.co.jp/2021/10/r3-turbo-kit/

GT-Rマガジン161号、N1からR3への付け替えの効果を読むと使い易くパワフルで楽しみ🐌

ターボアウトレットは、GT-SSと同時に取付たマインズ スーパー アウトレット プロ II を継続使用、バンテージも大丈夫みたい。

エキマニは、GT-SSと同時に取付た純正N1エキマニを耐久信頼性から継続使用。

フロントパイプは、20年以上前のRSR等長φ70×2 φ80、音が良いので継続使用。

触媒は、ハニカム問題ないので低排圧のSARD継続使用。

マフラーは、ジェントルなフジツボレガリスエボリューションRを継続使用。

結局、排気系はターボだけ交換です。

外した部品は徹底的に洗浄✨

20年、30万km、ミッションハウジング内、酷い汚れです！

ミッションケースも汚れが酷いです！

汚れが染み込んだミッション、トランスファーが洗浄でどこまで綺麗になるのでしょうか？

ハウジング内、新品同様にして下さいました✨

トランスファーも汚れ一つない新品同様に✨

新車時の状態に戻る徹底洗浄がとても気持ち良く嬉しいです！

フロントサスペンスメンバーは、ドライアイスブラストで汚れを落として下さいました✨