M6 クーペのbmw・6seriesに関するカスタム事例

ウチのM6のDCTってシフトチェンジに何秒くらい掛かってるんだろうと思って調べてみたらどうやら約0.1秒くらいらしい。
遠い昔ZXR750とかGSX-R750でサーキットを走っていた頃、まだFSWが「FISCO」なんて呼ばれていた時代はシフトアップするときクラッチ切らずにアクセルを一瞬戻してそのままシフトペダルを踏むクラッチレスアップシフトをやってましたけどそっちのほうが速かった気がします。

つーわけで今のレーシングマシンって一体どのくらい速くシフトしてるのかちょっと調べてみました。

■ BMW F13 M6 DCT
約0.1秒
2つのクラッチを使って次のギアをあらかじめ準備しておきクラッチを瞬時に切り替える。

■ GT3
約0.05秒前後が目安
シーケンシャルミッション＋点火カットなどを使いクラッチ操作なしで猛烈な勢いでシフトアップ。

■ MotoGP
約0.02秒級
「シームレスミッション」ってやつ。
ギアチェンジしているのに駆動力をほとんど途切れさせない。

■ F1
約0.01秒級とも言われる世界。
もう「速くギアを変える」というより変速による駆動力のロスをいかに消すかという領域。

なんかえらい勢いで進化してる気がします。

そんなこんなで“ひまわり”撮ってきました。うそです。千葉にひまわりなんてどこにも咲いておりませんでした。

こんな写真が撮れると思ってたのに下調べ無しで行ったのがマズかった。

なので帰りは大黒paで肉まんのヤケ食い。

あとコレ久しぶりにエアガンのバッテリー充電してみました。
M4です。クルマはM6なのに。
涼しくなったらまたサバゲしようと思って。

なのでこんなの買ってみました。
とりあえずお座敷シューターご用達の的です。

あと安くなってたのでコレもついでに購入。いつか使おうと思って。