スカイラインのスカイライン・ECR33・車検対策・失火症状・トップフィードに関するカスタム事例

カーチューンのみなさんこんにちは😃
久しぶりの投稿となります。

実はスカイラインに失火の症状が出て緊張入院させてました。
やっと不調が解消して車が戻りましたが、今月車検を受けないといけないので、慌てて車検戻しの作業です。

４輪ウマに載せる作業は何回やっても慎重に慎重に行います。

折角上げたので、オイル交換もやっちゃいます。
最近は上抜きで効果していたので、下のドレンから抜くのはかなり久々です。
ドレンボルトを外す前に、フィラーキャップを緩めておくのが鉄則です👍

オイルは最近、TAKUMIオイルのお世話になってます。ハイスペックでコスパに優れるオイルです。
10W-60のオイルを使ってます。

そして前回発注ミスしたオイルレベルゲージをリベンジ発注しました。新品は良いですね！

車検なんでアンダーパネルとディフューザーを取り外しました。
これを外す作業が本当に大変です。
しかしこれがついていると整備工場でリフトアップできないですからね💦

シートも交換です。

こちら交換後ですが、ドラポジがかなり上がってしまうんですよね😅

今回の失火対策で、インジェクションとレギュレター、プラグを新調しました。
インジェクションはRBエンジンにはトップフィードが良いと勧められてボッシュ製を導入してみました。性能に対してコスパがいいとショップの評価も高かったです。吐出も安定してセッティングもバッチリ取れました。

トップフィードになってデリパイがいい感じです。想像以上にかっこいい😊
今回はパワーグラフをいただいて、ブースト1.1㎏で馬力430ps、トルク51キロという結果でした。ブーストを1.2や1.3にすれば450psは超えると言われましたが、耐久性重視で抑えております。私には430psで十分過ぎるし、壊れにくく好調を維持していくほうが重要です。

作業後、ドライブがてら給油に出掛けて今日は終了です。さて来週は車検ですが、車検後はまた戻しの作業が待ってます😅