スカイライン GT-RのスカイラインGT-R・リフレッシュ整備・アッパーリンク交換・テンションロッド交換・スタビライザー交換に関するカスタム事例

4日目
リアもやったのならフロントの足回りもリフレッシュしなきゃと作業開始！

まずは邪魔なショックを外しにかかります

下側はナットを外して横へスライドさせます
その前にアッパー側のタワーバーと共締めのナット2個を外してやればフロントショックはすぐに外せます。

お次はテンションロッド

内側にナットがいるのでボルト側を押さえて緩めます

トランスバースリンクには2か所ナットで固定されています
テンションが掛かっているのでロッドを下からハンマーで叩いて外しました😅

部品を一つ頼み忘れてサードリンクだけ変えようとキャップを開けてナットを外しましたが、なかなか切り離せなかったので今回は諦めました🤷
サードリンクとナックル、ハブ一式はまた今度丸ごと外す時にしておこう。

アッパーリンクはボルト2本緩めれば外せます！

新品のアッパーリンクと固定に必要なボルトナット一式
ここはニスモでは出ておらず無条件で純正品🙄
1番長いボルト01125-02291は1本12200円(税抜)でした😅
このアッパーリンク(10400円)より高いボルトとは一体…

テンションロッドは純正より安かったニスモで笑
メンバー側を固定するボルトナットを新品へ交換しますが、トランスバースリンク側のナットは探しても見つからず再使用😅
テンションロッドを固定するボルト、54475-05U00はこちらも1本12200円(税抜)の高級なもので2本使う為これだけで2万円超😵‍💫
アッパーリンクのボルトと共に再使用するか迷いに迷ってケチくさい自分の心を蹴り飛ばし新品を使いました🤣
これ以外にも1万以上するボルトがいくつかあり、恐ろしい車だなぁと思いました🤔

フロントショックを外したのでボロボロのインシュレーターを新品へ交換！
再使用可能なやつがあるらしいですが、価格的に9分の1くらいならペラペラの純正で毎回交換でもいいや笑

セット完了✅

ショック周りを復元したらお次はスタビライザーの交換！
純正のスタビライザーを買う人いるのだろうかと思うくらい需要なさそうですが、私はまだ出るのならと買いました🤣

画像は外したスタビライザー

スタビブッシュにブラケット、ボルトナットと

新品の純正スタビライザー！
ただ綺麗になっただけで効果は分からないでしょう笑

アンダーカバーを外してスタビリンクを切り離しブラケット外せばギリギリですが外せます。
外す要領で取り付けますが、メンバーとテンショナープーリーのボルト頭のちょっとした凸部が邪魔で入れにくかったです😓

スタビブラケットの下側はボルトを

上側は裏側から除きナットを入れます。
ここはテンションロッドが入る場所なので脱着時にはテンションロッドを外した方がアクセスしやすいです

最後にスタビリンク側と固定して交換完了✅

最後にテンションロッドを取り付け！

反対側も取り付けて完了✅

そして少し前に戻りますが、アッパーアームはホイールハウス側からボルトを2本通し固定しますが、実はエンジンルーム側に四角い形をしたナットがあってポケットのようになっていてマグネットで回収可能に！
ただ1か所だけパワステタンクの真下にある助手席の前側は邪魔になるのでタンクを固定するボルト外して少しずらす必要がありました😅

飛び飛びで分かりにくい点が多かったと思いますがフロントの足回り編はひとまず完了✅

次は5日目リアの復元と6日目真打のアレ交換編へ…