ロードスターの法定12ヶ月点検に関するカスタム事例
2022年11月01日 20時21分
taka8cマツダ ロードスター NB8C
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング 偏芯ピロ デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー
ショックな事件発生！
ロードスターを法定12ヶ月点検に出したのですが、色々ヤバい状態である事が発覚しました。
①フロントメンバーのロアアームブラケット付近の割れ
②フロントボールジョイントのガタ
③エンジンオイル漏れ
④ミッションオイル漏れ
大変だ！大変だ！
メンバーが折れたらロアアームが脱落するので大変です。
フロントロアボールジョイントは社外品のキャンバー増し増しにできるヤツですが、
2年2万キロで死亡。
エンジンは腰下とヘッドの間から、
ミッションは2分割できる所の液体ガスケット？からオイル漏れ。
老体に鞭打って走って来たので、
色々な所に皺寄せが来てますね…😅
