まっすんさんが投稿したPRIDE AUTO・誇りインプレッサ・インプレッサWRXSTI・岡山チューニングフェスタ2018・車バカに関するカスタム事例
2018年11月15日 19時45分
まっすん
WRX STI(VAB)に乗ってます。 インプレッサから乗り換えしました。 週末だけの運転を楽しむ用です。 父親が亡くなった為、乗っていたアクアと農業用のハイゼットの3台持ちになりました。 ライフは、廃車処理しました！ アクアは、通勤に使ってます
チューニングフェスタ終わって数日…。
色々と思い悩むことばかり。
今度走る時までには、コレクタータンクの取り付けは必要だと感じる。
しかし、そもそも、速く走らせる為に組み上げた訳ではないということも事実だし、それはこれからも変わらない。
そんな中で、どのようなやり方が良いのか…。
ハッキリ言えることは、国際クラスのサーキットになれば、コレクタータンク無いと、全開での走行は無理ということ。今回の走行で痛い程理解出来た。
1度も全開せず終わってしまったことは残念だけど、全開で無くても楽しめることも、今回の走行では理解出来た部分でもある。
運転の根本、車に合わせて運転すること。
それを、また改めて感じさせられた。
そして、そういう運転することが、運転を楽しむコツだったり。
国際サーキットを走るなら、必要なパーツになる。だけど、速く走らせる訳でもないのにそういうパーツは…と思いつつも、ブローしても困る…。
と、堂々巡り…。
取り敢えず、弱って来てるパワステポンプのメンテナンスを先にしよう。
普段乗りでも、必要なメンテナンスだから。
また、サーキット走るまでに、考えれば良いかな…。
写真は、ライバル？のPRIDE AUTOの誇りインプレッサ。
フロントは、Vマウント。ドアはカーボンかFRPに全交換されてます。排気量2.2L。
本気仕様は、これですな。
