かずさんが投稿したカスタム事例

ﾊﾞｲﾄ先の社長から電話がありﾊｲｾﾞｯﾄﾊﾞﾝのﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝを交換して欲しいとのこと。
ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ交換との事だったのですが200系ﾊｲｾﾞｯﾄでEFｴﾝｼﾞﾝなので何か嫌な予感がしつつもﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰを外してみるとｶﾊﾞｰ内部にｵｲﾙ溜まりが😓更にｺｲﾙを外してみるとﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙｼｰﾙからのｵｲﾙ漏れ😞更に最悪な事にﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ内にもｵｲﾙ溜まりが😨

EFｴﾝｼﾞﾝはﾃﾘｵｽの後期等一部の車以外は基本ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰ(ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ)ASSY交換しか修理はできずﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙｼｰﾙのみは供給されていません。
部品卸に問い合わせて社外品のﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙｼｰﾙを用意しました。大きさからしてJBｴﾝｼﾞﾝのﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙｼｰﾙと共通かと思います。

何故ASSY交換しかないのかの理由はﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰの裏にあるﾊﾞｯﾌﾙﾌﾟﾚｰﾄの穴がﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙｼｰﾙより小さく交換は出来ない為です。
しかしASSY交換となると高額になる為交換するしかないです。

ﾊﾞｯﾌﾙﾌﾟﾚｰﾄの穴を拡大してｼｰﾙ交換をします。

出来るだけｼｰﾙを変形させずに外して新しいのと寸法を測るとほぼ一緒で使えそうです。

新しいｼｰﾙを打ち込み広げたﾌﾟﾚｰﾄの穴を叩いて元に戻します。

他の二つも同じ作業をします。

ﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟの隣にある筒はﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽでｴﾝｼﾞﾝの中の圧力を逃がす役割があり通常は貫通しているのですが吸っても吹いても貫通している様子がなく詰まっている状態です。
ここが詰まっているとｴﾝｼﾞﾝの内圧が抜けず内圧の逃げがないためﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ、ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙｼｰﾙからのｵｲﾙ漏れが発生します。

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽﾃが繋がる所は２番辺りになるので閉じた穴を一部開きいつものｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟを吹き込み+漬け込み後ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲの穴からｴｱﾌﾞﾛｰを数回繰り返します。

2時間格闘の末ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲが
開通しました😄

広げた穴を叩いて戻しﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで綺麗にします。

ｴﾝｼﾞﾝ内部は酷くは無いですがｽﾗｯｼﾞ汚れがあります。

ﾌﾟﾗｸﾞもついでなので交換します。

新しいﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝを
取りつけて元に戻していきます。
最後にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ｴﾚﾒﾝﾄを替えてｴﾝｼﾞﾝをかけてみると直ぐにｴﾝｼﾞﾝがかかり調子良くｴﾝｼﾞﾝが回っています。
ｵｲﾙ漏れが無いか確認し問題無ければ作業終了です。
どのｴﾝｼﾞﾝでも一緒ですがｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換を怠るとEFｴﾝｼﾞﾝはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲの穴がｽﾗｯｼﾞで詰りｴﾝｼﾞﾝか不調になったりｵｲﾙが食うようになりﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ以外の所からｵｲﾙ漏れが起こるようになります。このﾊｲｾﾞｯﾄﾊﾞﾝもｵｲﾙを抜いたらﾄﾞﾛﾄﾞﾛになっていました😨ｵｲﾙ交換は大事ですね。
これで調子良く乗ることができますね。