クラウンアスリート GRS200の燃費関連カスタム事例6件
クラウンアスリートの人気の秘密
トヨタ伝統の高級車、クラウンのスポーティグレードがアスリートです。1995年の11代目クラウンの登場とともに正式なグレードとなったアスリートシリーズは、コンサバな印象が極めて強かった当時のクラウンのイメージに新風を吹き込み、以降「一味違う高級車」として高い人気を誇っています。
クラウンアスリートの特徴
トヨタが本気で開発する高級車であるクラウンシリーズは、常に国産高級車の中でもトップクラスの性能を持ち続けてきました。アスリートもその例に漏れず非常に高い走行性能を持ち、高級セダンでありながらスポーツカー顔負けの走りを見せます。また、内装の仕立てや乗り心地など快適性にかかわる部分も非常に高いレベルで仕上げられています。
クラウンアスリートのカスタム
クラウンアスリートのカスタマイズは多くの高級車の例に漏れず、ラグジュアリーさを重視したVIP系が多数派を占めます。しかし同じVIP系でもその性格ゆえにややスポーティさを感じさせるものも多くみられます。また、少数ながらその高い性能を活かし、走り系のモディファイを施した例も存在します。
CTのみなさん、クラウン乗りのみなさん、教えてください🙏このエコモードって、本当に燃費を稼ぐのに機能してくれるものなんでしょうか？ディーラーの修理書を見せ...
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燃費計測の途中経過です。エアインテークダクトを修理してから…というものの、このシーズンにしては見たことない数値を叩き出しています。燃料メーターの減り方も格...
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レクサス純正のサウンドクリエイターとインテークパイプを組んでから、30分ほど市内を走りました。確かに噂通り、3500rpmを超えた辺りから、物凄いパワフル...
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